ＭＧ6和英朗[综述 图片 论坛]ＸＴ能够在短期内聚集如此之高的人气，除去新鲜感之外，与两车自身的综合素质密不可分，以下我们就从造型、动力和安全等几个方面入手，分析一下它们的成功之道。

在经典设计中寻求突破

ＭＧ作为一个拥有85年历史的英国品牌，旗下的所有车型都散发着浓郁的英伦情调，这一次ＭＧ英国设计师就通过ＭＧ6为国内消费者带来了经典的英伦Ｆａｓｔｂａｃｋ设计。Ｆａｓｔｂａｃｋ是通过将车的尾门与尾窗连成一体，车顶通过掀背式尾门平滑地过渡到车尾，可以充分利用车厢空间，同时还可以获得较低的风阻系数以保持高速稳定性。

尽管来源于欧宝技术，上海通用还是为英朗ＸＴ悬挂上了别克标志，大型直瀑式中网丝毫没有掩饰来自美洲大陆的粗犷风格。这一细节的改变，使英朗ＸＴ抛弃了传统德国轿车略显矜持的设计，给消费者带来一丝清新之感。与ＭＧ6介于两厢／三厢的造型不同，英朗ＸＴ是一款标准的两厢车，尽管车长超过了4．4米，但设计师通过对Ｃ柱的巧妙布局，使其没有像传统的日本两厢车那样有着ＭＰＶ的特征，依旧不失两厢车所特有的个性、动感造型。

ＭＧ6为车主提供了长达2705ｍｍ的轴距，前后排乘客都可以享受到充足的腿部空间，另外超过1．8米的车宽也令后排乘坐3位乘客时不至于产生“亲密接触”。英朗ＸＴ的轴距达到了2685ｍｍ，在同级别的两厢车中无出其右者，由于为标准两厢造型，英朗ＸＴ不必像ＭＧ6那样过多顾及外观造型的因素，因此可以保证后排乘客的头部空间。但是英朗ＸＴ修长的车头造成了方向盘和中控台的同步后移，使英朗ＸＴ的内部纵向空间并不如数据显示的那么充裕。

截然不同的驾驶感受

如果说ＭＧ6和英朗ＸＴ在造型设计方面显示出欧洲风格为主导下的细节不同，那么驾驶表现则明确地体现出两者的家族差异。

英朗ＸＴ搭载了一台上海通用引以为傲的1．6Ｔ发动机，峰值功率和扭矩分别达到了135ＫＷ和235Ｎ·ｍ，堪与一系列2．4Ｌ自然吸气发动机媲美。相比之下ＭＧ6的1．8Ｔ发动机则略显平淡，不过上海汽车将更多的精力放在了底盘调校上，前麦弗逊式及后Ｚ形多连杆独立悬架，配合前后副车架与防倾杆的搭配使ＭＧ6提供了更加有质地的驾驶感受，相比英朗ＸＴ简单的后轮复合扭杆梁悬挂，ＭＧ6在正常行驶中也能过滤更多的路面颠簸，始终保持上佳的舒适感，在弯道中也可以提供更多的支撑。当然，除去各自的顶级动力配置外，ＭＧ6和英朗ＸＴ还搭载了一系列1．6Ｌ和1．8Ｌ自然吸气发动机，但对于消费日常使用则完全不成问题，并且价格也更易于接受。

除去优秀的动力总成以外，ＭＧ6和英朗ＸＴ的细节配置也无处不在地显示了各自的气质。ＭＧ6全系标配黑色内饰与运动座椅；英朗ＸＴ为1．6Ｔ车型上配置了夸张的红黑相间内饰，当然也有灰或黑的内饰配色，这对于大多数国人来说可能是更好的选择。除此之外，ＭＧ6和英朗ＸＴ都配置了来自固特异的高规格轮胎，其中ＭＧ6新颖的花瓣形轮毂比英朗ＸＴ传统的五辐轮毂在视觉感受上更胜一筹。

安全理念侧重不同

在汽车安全日益受到重视的今天，ＭＧ6和英朗ＸＴ都装备了完善的主被动安全配置，多气囊、ＥＳＰ等高级配置在两车上都有体现，不过略带遗憾的是都只有在高配车型上才有配置。

英朗ＸＴ全系标配前排侧面安全气囊，有效减轻了来自侧面撞击的伤害。而ＭＧ6由于年底前将在英国投产并上市，首次在中级车中引入了行人保护设计。据了解，ＭＧ6全系配备了ＥＢＡ制动力辅助系统，能够在紧急制动时快速提供最大制动力，缩短制动距离，对于保护行人安全具有重要意义，完全满足了欧盟现行的行人保护标准。ＭＧ6加高的引擎盖、采用高密度泡沫材料和新设计结构的前保险杠、大面积车头以及圆润设计的车头和车尾装饰件，使ＭＧ6一旦与行人发生碰撞，能够增大行人与汽车的接触面积，有效保护行人的下肢和头部，并且减少行人发生翻滚的几率。

此外ＭＧ6的ＢＤＣ和ＴＰＭＳ也是中级车中罕见的安全配置，ＢＤＣ自动刹车盘清洗系统可以随时除去附着在刹车盘上面的水膜，保证刹车盘的干净，有效地提高紧急制动时的制动效果，缩短制动距离，提高行车的安全性。ＴＰＭＳ可以实时将四个轮胎的胎压显示在仪表盘内，一旦某个轮胎压力低于标准值，就会向驾驶员报警。这就完全杜绝了由胎压引起的事故隐患。本报记者 李文