回顾2009年车市，业界喜欢用“政策年”来形容。4万亿拉动内需、购置税优惠、汽车下乡等一系列政策的实施，助推中国车市在世界金融危机背景下上演好戏：产销突破1300万辆，跃居世界第一。高端轻卡表现异常突出，不仅传统霸主江铃、庆龄同比增长超过30%，一直以价格实惠为主的东风、福田也纷纷推出高端轻卡，获得不凡的市场业绩。高端轻卡由原来的“两铃之争”进入 “战国争霸”时代。

凯普斯达：最昂贵的高端轻卡

提起凯普斯达，相信多数消费者都不陌生，这款在09年年底高调上市的高端轻卡，是郑州日产加入东风汽车后，首款真正意义上的nissan品牌轻卡车型。一年来，郑州日产在全国各地开展了上百场各种形式的行业推介会、试驾会，使得凯普斯达上市前便已名声大噪。

众所周知，轻卡市场一直以价格区分高、中、低端产品，一般说来，价格7万元以上称为高端轻卡，凯普斯达的基础栏板车型价格区间为13.6万-16.3万元，价格基本是普通轻卡的两到四倍，如此“高昂”的价格，高端轻卡传统霸主江铃、庆铃与之相比都逊色三分。如今，江铃、庆铃一反常态，大打让利降价之牌，身处高位的凯普斯达或许有些“高处不胜寒”的感觉。

江铃凯威：高效物流新专家

随着高效物流的呼之欲出，物流工具车的效率提高也迫在眉睫。江铃凯威正是顺应这一趋势推出的实效车型代表。

定位高效物流宽卡的江铃凯威，以“国际智汇、卓越品质、高效运营、舒适安全”为四大核心卖点。采用五十铃4HK1技术的江铃4D系列发动机，功率156马力，扭矩450牛米，强劲动力达到同类车型中的最高水平，长达6.5米的车厢长度带来33立方米的超大货柜容量，而其油耗却比同类车型低6%，加上整车低重心技术、整车轻量化设计、系统节油工程的运用，使江铃凯威当之无愧于中国物流行业效率的新专家。

作为江铃汽车首款进入中卡领域的产品，江铃凯威价格预期在12-14万之间，稍贵于同类产品。专家表示，江铃汽车联合五十铃、福特研发团队推出的凯威，以澎湃动力、省油耐用等傲视同侪的性能与品质，标志着物流宽卡市场“高品质、高效率”时代的到来，势必会重塑物流宽卡市场新格局。

欧马可康明司：环保领先一小步

在“节能减排”呼声高涨的今天，福田欧马可康明斯的成功推出，可谓意义非凡。作为国内首款达到国Ⅳ排放标准的尖端轻卡，发动机包含ISF2.8升和3.8升两款，是康明斯投入巨资依照欧洲欧IV标准开发的高性能轻型柴油机，具备了可靠、环保等多项优势，选择性催化还原技术(SCR)应用，使排放水平一举超过了国家规定的国Ⅲ标准，达到了的国Ⅳ水平。这款车凭借其“环保”这一核心竞争力，将高端轻卡带入一个“绿色时代”。

欧马可康明斯预计市场零售价在10-15万之间，相当于在原欧马可欧III车型上加价3-5万，在愈加理性的商用车市场，欧马可康明斯销量如何，只能等市场验证了。

江铃顺达：最具性价比的高端轻卡

之所以把江铃顺达列为盘点的压轴戏，是因为从2007年顺达问世开始，其销量便持续走高，成为高端轻卡市场的主销车型，近2万台的年销量让众多对手望尘莫及。

在高端轻卡市场中，江铃顺达被称为“性价比之王”，自问世以来，在品质和配置不变的情况下，多次刷新高端轻卡的价格底线。如今，在国Ⅲ排放标准实施后，江铃顺达不涨反降，价格下探10000元，直指6万区间的轻卡市场，引发行业一片哗然，同时也让更多消费者轻松拥有高品质车型。

江铃公司轻卡品牌经理刘让坡表示：江铃顺达是江铃汽车年销量突破20万台的重要战略产品，甚至包括把厂家利润全部让给消费者的可能。市场上，消费者对于江铃顺达的普遍评价，也都离不开“性价比高”这一点，正是在高端轻卡市场突出了这一明显优势，江铃顺达才能广撒渔网，收获众多口碑。持续3年的热销，足以使顺达不负“销量常青树”的美名。此外，江铃顺达品质卓越，拥有纯正五十铃血统，搭载五十铃4JB1-TCI欧III发动机，这也是其“青春常驻”的法宝。