各位嘉宾，各界朋友，我今天以一个汽车界业内人士的身份，从行业全局性的问题与大家做一个交流。

国际金融危机刚刚平息下来，但总体说来还不是很稳固，应该说还有不确定的因素。金融危机到次贷危机到债务危机，我们现在又遇到了自然灾害，甚至于火山爆发，这些都对各个方面产生了影响。

全球都在关注的丰田汽车召回事件，一个老的名牌汽车企业居然发生了这样之大、范围之广的问题，一下子成为了世界级的热门话题。应该说汽车召回是产品质量和对用户负责任的一个承诺，现在我们恐怕还不能断言丰田汽车的这个案例。但是，它给我们的警示是清晰的，这个案例反映了至少存在四个方面的问题：一是产品设计，第二是制造环节，第三是营销阶段，第四是售后服务。

从产品设计来讲，无论是主动安全还是被动安全，都要经过无数次的碰撞和验证。从制造商来讲，工艺流程是否合理，配件供应商是否负责人等这问题时时刻刻都不能掉以轻心。再从营销阶段来说，企业营销要了解自身产品的性能、特点。不光宣传拥有好的配置和先进的技术，而应该突出介绍企业的特色、产品的特色和使用的特色，不是一般性的介绍企业的历史有多久，资产有多大，收入有多好，更重要的是把产品的真实度介绍出来。最后就是售后服务，很多事情我们可能跟踪用户不到位，错在了售后服务的环节上。服务到位很重要，服务不到位，再好的理念[综述 图片 论坛]，再好的方法，仍然是解决不了问题的。因此说，从丰田案例来说，这个警示是非常清晰的，包含了这样的四个方面，而不是简单的产品问题。

我认为汽车企业应有五个必须要做到：第一，我们必须正视产品质量，产品质量是我们的生命，是企业的一个很重要的方面；第二，我们必须反复验证，不能一劳永逸，在不同的情况下，要做不同的验证；第三，必须预警在先，有什么问题了，要赶快发预警，赶快排除隐患，做到万无一失；第四，必须德艺双全，企业的技术是高超的，手艺是高超的，品牌、公德也应该是一流的，这才叫德艺双全；第五必须要给自己有一个正确的评价，不能被赞扬声或者说批评声左右，我就是我自己，我要做好我自己，这是很重要的。

那么，在后国际金融危机时期接下来我们要思考什么？我们要如何看待2009年中国汽车跨越1000万辆？这是一个光辉业绩、是历史光辉的一页，但是，我们不能光看这一千万辆的数量级概念。同样是一千万辆，我们中国的汽车同国外的汽车，特别是发达国家的汽车来比较还有深层次的思考。比如说，车型、品种，当然最关键的差距是在关键零部件的核心技术，这一切如何来掌握好？我这里有一个数据，2004—2009年我们中国的汽车主动召回是211次，涉及车辆321万辆。2009年，我国共实施汽车召回57次，涉及车辆136.482万辆，这是相当大的一个数字，应该说占到当年产销的很大比例。其中国产汽车召回29次，涉及车辆128.34万辆，进口汽车召回28次，涉及车辆8.14万辆，总共涉及33个企业，这足以看出来，我们的汽车到底是个什么状态。我们应该认真对待自己产品的状况，解决好产品当中的具体问题。除此，市场方面，我们还应该警醒三农市场，农业、农村、农民，我们要怎么样开发生产真正符合三农需求的各类产品，而绝对不是把汽车像家电一样销到农村去了事。