对于竞争激烈的中国重型商用汽车行业，陕汽集团2047辆的销量似乎是一个可以忽略不计的微小份额，但是在以CNG（压缩天然气技术）、LNG（液化天然气技术）为代表的新能源重型商用车市场，这一数字却意味着95％以上的保有份额。

在全国重型商用车企业颇为艰难的2009年，陕汽集团积十年默默创新之功，一举拿下全球第一大环保客车合作项目———陕汽欧舒特公司为深圳五洲龙汽车供应1600台环保客车底盘。随后，陕汽又在上海宣布成立国内首个“重卡新能源实验室”，并高调发布《陕汽重卡绿色宣言》，正式启动打造自主品牌绿色新能源重卡的攻坚战。

谈到目前在新能源重型商用车领域的先锋角色，陕汽集团董事长方红卫深有感触，“以企业规模实力而言我们并无太多过人之处，关键是我们起步早并且坚持不懈地做下来了。”

早在1999年，陕汽就联合国内知名大学科研机构开始了柴油—天然气双燃料、CNG、LNG车型的研发，并开发出柴油—天然气双燃料城市环保客车、CNG重型牵引车、LNG重型载货车等多项技术和产品；从2005年开始，陕汽集团根据市场需求联合西安交通大学、长安大学等重点院校，在国内率先着手基于单一燃料天然气发动机的重型商用车研制工作，不仅积累了宝贵的研究经验，而且还自主培育了一支日渐壮大的新能源汽车研发团队，为新能源商用车的创新突破奠定了坚实的研发基础。

“十一五”期间，陕汽先后承担了国家“863”新能源商用车的两个重大项目课题，并成功开发出CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源技术产品，并逐步形成了产业化格局。此外，陕汽集团在电动商用车方面也取得了新的突破，电动码头低速牵引车、混合动力城市清运车、二甲醚汽车等绿色环保商用车产品已经进入研发试制阶段。

按照“做强重卡、做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展”的战略思路，陕汽集团把新能源技术产品作为加快转变企业发展方式和产品结构升级转型的突破口。“十一五”末至“十二五”期间，陕汽集团将在“863”计划“电动汽车重大专项和清洁汽车关键技术研究与示范应用”重大项目成果的基础上，重点突破关键技术，以现有的CNG、LNG产品为基础，逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车，开发一代、成熟一代，形成陕汽集团新能源产品格局。在重型商用车方面，继续完善目前CNG、LNG产品序列，拓宽产品型谱范围。同时，根据国内技术发展状况，开发电动码头牵引车、混合动力垃圾车、混合动力非公路矿用车等新能源汽车产品。

陕汽集团副总经理郝晓乾表示，预计到2012年，陕汽新能源重卡产品将占整个集团重卡总量的5％以上，市场占有率保持全国第一。在大客车及底盘方面，陕汽将以陕汽欧舒特CNG、LNG、混合动力、电动客车底盘为基础研发具有实用意义的多种动力客车技术。按照陕汽人的计划，两年后，新能源客车产品将占集团客车总量的50％。文／本报记者 张 毅

采访感言

重型车也能低排放

在记者的心中，把公路上浓烟滚滚、轰隆飞驰的各类重型汽车与绿色、清洁、环境友好的形象概念相联系，曾经是一件困难的事情。但是，6月下旬的陕汽之行，却彻底改变了记者长久以来“重型车必然高排放、高耗能”的传统认识。尤其让记者兴奋的是，在这里，采用绿色新能源技术的各类重型商用车已完全走出“概念车”的阶段。去年以来，陕汽采用LNG（液化天然气技术）与CNG（压缩天然气技术）的新能源商用车已经占据全国95％以上的市场份额。

陕汽负责新能源汽车产品开发的副总经理刘玺斌说，采用液化天然气技术和压缩天然气技术的重型商用车有四大优势：首先是节能，以310马力重卡为例，采用天然气技术，燃料成本可下降43％。其次是低排放，采用天然气技术的新能源车综合排放可下降85％。第三是动力充沛，单位天然气的热值与柴油热值基本相当，动力完全不受影响。最后，就是使用的便捷性，天然气作为一种环境友好的清洁能源，压缩、液化后体积小、能量大。采用液化天然气技术的新能源重型商用车装配一个气瓶可行驶400公里以上，而采用压缩天然气技术、装配12个气瓶行驶距离可达800公里。

随着国家新能源汽车产业配套政策和产业布局的完善，新能源重型商用车将会受到市场各方的广泛欢迎。 文／本报记者 张 毅