国内汽车技术发展路线在经历近几年的研究、探索和争论后，由于国家政策导向以及自主品牌企业的全力呼应，开始逐渐向电动车聚拢。于是，许多人认为电动车就等同于未来的新能源汽车，并把电动车的发展导向分析为，国家决策层已经放弃了此前呼声最高的混合动力等更为成熟的现实技术。

但在近日举行的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，工信部、财政部和科技部等汽车主管部门官员在这个国内最权威的汽车论坛上明确表态，经过近一年来的实践，各部委在发展节能与新能源汽车方面基本形成了共识———节能汽车与新能源汽车并重的发展战略。

财政部经济建设司处长吴海军表示，这个战略即一手抓全面推广普及节能汽车，一手抓新能源汽车的示范推广试点。工信部装备工业司副司长王富昌认为，新能源汽车的发展离不开传统汽车的技术基础，推广普及节能汽车着眼于大幅度较快降低汽车燃油消耗量。“（如果）我们现在的定调就是搞电动车，别的不搞，那整个汽车产业要遭受灭顶之灾。”中国汽车技术研究中心主任赵航评价说。

据王富昌介绍，根据工信部等相关部委的规划，我国汽车技术的发展路线今后是要优先发展小型纯电动汽车和小型节能汽车，积极推进混合动力汽车发展，持续跟踪燃料电池技术的发展进程，因地制宜发展替代燃料汽车。全国政协副主席、科技部部长万钢对此也表示，在未来的五年到十年中，我国混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造升级换代的主要方向。

据记者了解，目前除了电动车和混合动力车正在形成发展规模外，国内节能发动机也正在呈现小型增压化趋势，三条腿走路的格局逐渐明朗。上述观点也得到了企业的认可。东风本田副总经理刘洪在上周举行的“第三届中国汽车安全主题巡展”上表示，企业方面也注意到了这些政策的转向，并在密切跟踪与等待具体政策的落实，然后制定相应的策略。

（下转B12版）

国家的发展战略是节能汽车与新能源汽车并重。

———财政部经济建设司处长

吴海军

中国汽车产业发展国际论坛上，混合动力车被定调为与电动车并重的发展方向。

B11-B13版专题采写

本报记者 魏学珍 尹蔚