李潮 汽车市场资深观察员

吉利汽车销售公司总经理刘金良称，团购、秒杀虽然有令人吃惊的短期销售业绩，但“一锤子买卖敲得再响也绝不是吉利追求的，我们期望的是稳定持续经营的销售系统。所以吉利决定重新开发网上售车流程，扎扎实实网上开店。”刘金良将吉利与淘宝的结合比喻为“中国车企巨头和网购巨头的第一次法定、持久的合作。”

网络团购、制造商门户网站订购、4S店经销商在线客服、网络秒杀……在很多碟开胃小食之后，李书福和马云联手秘制的汽车网购业务的正餐即将开席。

其实，吉利和淘宝网络购车业务团队已在水下长期运行。据成都商报特约评论员李潮独家采访，李书福、马云两大巨人小心翼翼地联姻，在年底预产“小布丁”很有可能将以互联网速度令人眼花缭乱地见风暴长，在一两年之内成为一个震撼中国汽车业的惊天巨人。

9月11日，吉利总裁李书福在杭州参加阿里巴巴总裁马云召集的网商大会时爆出“我们打算在网上销售吉利汽车”。此语一出，江湖震惊。虽然观众早已对李书福或者马云的出格言行习以为常，但这么两个人物第一次走到一块，还是令人深感意外。

据吉利汽车销售公司总经理刘金良介绍，吉利与淘宝合作的买车流程经过了三个月的详尽讨论，内部已经开始虚拟运行测试，年底这套系统将进行试运营，那时候，买家就可以在淘宝上买车了。网上卖车业务流程由吉利独立完成和运作，为吉利和淘宝的合作奠定了理性的向度和底线———这不是李书福-马云的合资行动，而是吉利在淘宝的加盟行为。

即使面对汽车销售的巨大品类缺憾，淘宝方面依然保持克制和冷静。李书福、马云都不能因小失大，吉利需要考虑的是避免伤害现有上千家经销商的利益，淘宝需要考虑的是大网商与现有数十万草根网商的平衡。淘宝网在“运动员与裁判员”角色冲突的时候，清醒地只做“裁判员”。

基于对热爱网购的80后、90后人群首次购车的期望，通用、奇瑞、比亚迪、荣威等品牌都在去年或更早时候开始“触网”销售，不过，或以失败告终，或效果不佳。前不久，淘宝举办团购活动，原价17.6万元的smart硬顶车团购可优惠约4万元，3个半小时后205辆smart全部告罄。

目前汽车厂家在淘宝商城加盟的官方旗舰店是个空白，“特大网商”李书福加盟后，如果有其他汽车商尾随而来，将标志着淘宝网商和消费者已进入社会精英和主流阶层。中国汽车销售市场的万亿蛋糕或许是驱使马云走向李书福的根本动因。

对李书福而言，依托于电子商务的“海量”消费群体已经耀目崛起。截至2010年6月，网购用户规模达到1.42亿，预计到2015年我国网购消费者规模将达4亿。调查发现，41%的人在买车时曾经到网上查询过汽车的相关资料，17%的人在买车时就是基于在网上的资料作出购车决定的。而据美国Jupiter研究中心预测，美国人通过网络购买汽车的比例将从2002年的0.4%上升到2009年的12%。在中国，网上购车同样是大势所趋，吉利-淘宝之盟或开创新的汽车销售业态。

（李潮授权成都商报全国报纸独家刊载。 全文将刊于20日出版的《汽车公社》杂志，因版面原因文章有删减。）