“最大输出功率180Kw，最大扭矩超过265N·m，0～100公里/小时加速仅需8.9秒……”11月5日，在深圳举行的第25届世界电动车大会，来自杭州的东风裕隆纳智捷[综述 图片]品牌首次亮相，报出的这组数字令人惊叹：一般情况下，使用涡轮增压技术的汽柴油发动机，才能爆发出如此强劲的动力；可上面这组数字，竟来自一款纯电动汽车！

11月5日～9日，为期5天的世界电动车、混合动力车和燃料电池车展览会，门票卖到2800元一张，仍然一票难求——太多的跨国汽车巨头、中国车企，甚至是汽车业门外汉，都想借此探听中国电动车产业的动向。

在大会现场，记者看到众多品牌都带着自己的电动车亮相——既有宝马、奔驰、大众、通用、日产、丰田等国际汽车集团；也有东风、一汽、上汽、长安、吉利、众泰等国内知名企业；还有一些闻所未闻的其他行业企业，也在尝试纯电动车研发；各种与电池、电机相关的零配件供应商，更是多得不胜枚举。

虽然之前有不少品牌推出了自己的量产电动车，但真正能走进寻常百姓家的，用凤毛麟角来形容绝不夸张。充电难、续航里程短、载客容量小等，都成为横亘在电动汽车与消费者之间难以跨越的“坎”。

在这次电动车大会上，记者发现，越来越多的电动车正在打破这个界限。比如开头提到的东风裕隆的纯电动车纳智捷，不仅动力强劲，而且一改以往电动车大多是两座、四座车的迷你身姿，三款新车型SUV、MPV、CEO轿车，都以大体量吸引了众多参观者的眼球，足以满足家庭第一辆车的需求。而最高时速超过120公里、续航里程200公里左右、不到20分钟完成快充80%电量的电动车，在吉利、众泰、比亚迪等众多厂商的车型中都能找到。纳智捷的40公里/小时等速续航里程，甚至已经超过350公里。

最近世界汽车巨头的动作，更让人对即将开上电动车充满信心：7月，日产汽车宣布，将在2010年底与2011年初，在日本、北美、欧洲、中国正式开卖其纯电动车聆风[综述 图片 论坛]，2012年在全球范围内销售；而通用汽车增程式电动车VOLT7月份已经在美国开卖，并借助上海世博会正式登陆中国，宣布也将在明年引入中国销售。这次大会上，记者还在大众展台看到了电动版的高尔夫[综述 图片 论坛]，除了全球销量第一的畅销车型的保证以外，大众还表示要通过模块化生产、降低电池成本等，成为消费者买得起的真正电动车。

本报记者 张炜利