月前，北京向“私家车”举起了“刀”，通过限制上牌来缓解交通拥堵。如今，备受关注的广州治堵方案讨论稿也正式出台了。一位广州的私家车主林先生，在看了方案讨论稿后，给本报编辑部打来了一通长长的电话，他的感叹只有一个：治堵，为什么总是拿私家车开刀？我们详细记录下林先生的心声，以此管窥部分有车者对这一治堵方案的大致观感———

我是一个普通的白领。月入在8000元左右，有一辆十几万元的车。因为住在东圃，像房子一样，车几乎是我的刚性需求。车是在妻子怀孕时买的。说实话，也是迫不得已、省吃俭用买下来的。广州的公共交通这么挤，作为一个有点经济能力的男人，有几个能忍心看着大肚子的老婆、抱着宝宝的老婆去挤车，或者在下雨天和人抢的士？

从买车开始，我就觉得噩梦也开始了。先是没停车位，不得已高价租了别人的停车位；出门也经常没地方停。后来就是油价一路升，听说又要涨其他税费。

但是一说到堵车的问题，所有人的矛头几乎都对着私家车来了。基本的论调就是：谁让你们有钱，谁让你们要开车？刚公布的治堵方案，也是拼命向着私家车来，又要提高停车场收费，又要收交通拥堵费。

我可以不开车，因为在广州当个私家车主实在是太难了，特别是像我这种中等收入的家庭。但问题是，靠公交，解决不了我的出行需要。拥挤、耗时长、站点分布不够合理。如果广州的地铁可以做到香港那样，我明天就把车卖了。

再来说说停车收费和拥堵费。收，没问题，为了解决公共的利益，这是我们私家车主要尽的义务。但问题是这个费用收得是否公平。广州有那么多的公务车，他们停车要不要缴费？就我所知，很多政府部门停公务车是不收费的。拥堵费同样是这个道理。拥堵费是否向公务车收取？缴费是公家缴还是使用公务车的私人缴？我希望对此能有明确的规定。

还有就是私家车缴纳的费用到底用在了哪里？现在不少停车场都是承包给私营公司操作，政府一句“要提高收费”，会不会直接让这些人受益？这笔多出来的费用去向能否也说明一下？我缴的费去哪里了？会不会被私有了？如果广州可以把所有收费路段的账目公开，我甚至觉得多交费不是问题。

治堵，站在不同角度，会得出不同方案。行人会觉得，车少点自然就不堵了；私家车主会觉得，路宽点自然就不堵了；公共车辆会觉得，私家车少点自然就不堵了。我们之所以选择把林先生的观点摆出来，是因为他的话中自有值得深思之处：每一个体都有享受幸福的权利，政府制订政策时该如何权衡不同利益，使各种人群“气顺”？(记者黄丽娜 整理)