2011年02月22日 09:14
来源：成都晚报

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1996年5月25日，三和宣告在石羊乡丰收村机场路正式成立，那天，三和本田特约维修店在一片田野中开业。郊外的荒凉与维修店投入上百万的高档氛围形成了极其鲜明的对比。

1996年7月，成都西星长安铃木汽车销售服务有限公司正式成立。一年之后，这里成为成都第一家真正意义上的4S店，它售卖的车型，是奥拓[综述 图片 论坛]。

之所以用这两个在成都车界经过多年口口相传，已经有了老生常谈调调的事，是因为我们往往关注到事件本身，而忽略了这背后的情绪。黄宗敏在1996年选址机场路的时候，至少有80%以上的人对此不看好，当他们来到那个装潢豪华的车间，大部分人皱了眉头后抽了一下鼻子，对此大投入感到不可理解；他们看来，最“吃皮”的卖车场地在红牌楼，哪怕只有一张地毯大小的位置；还有人说，应该在火车北站附近卖车；而1997年，西星长安铃木要建一家4S店来卖奥拓被大多数人视为笑谈，在那个宝马奔驰都在坝坝上卖的时代，“卖奥拓的4S店”无疑是个前卫冒险甚至有些可笑的举动。据说，那一年的某一天，面对脚下投入巨资即将建成的4S店，西星的董事长李宇曾经有过“要是失败，我只有从这里跳下去”的念头。

今天，他们作为成功者被书写进成都汽车发展的历史。而他们，就是成都车市最早的改变者。或者是从某种意义上说，他们只是先行者——行业一直在改变，不随人的意志而转移；先行者先于时机而变，后行者被时机逼着改变。在此前提下，没有不变应万变的神话。无论是黄宗敏还是李宇，他们用“变”来对抗了更多人选择的“等”，这不是神话也不是奇迹，这只是顺应市场发展趋势的勇敢尝试，而先行者理应品尝更为新鲜的果实。

成都晚报创刊已满55周年，于更多成都人来说，这是一份陪着他们长大，陪着他们成熟的报纸。于我们来讲，则是一段小溪流汇入大海，在不同的时代背景下，坚守着一份承诺的执着。55年之中，无论你注意还是没注意到，她都一直在这里，不悲不喜，也不离不弃。她也曾作出过很多改变，一切都只为让你在看到她的时候，她依然能够令你感到亲切和贴心，尽管，你也一直在成长。我们只是向您证明：时光，也是值得敬畏的。

成都是老百姓的私车伊甸园，却是车商的汽车逐鹿场。竞争的加剧、市场份额的瓜分、消费者的挑剔。可怕的永远不是挑战，而是面对挑战还在等待和观望的态度。想起一句去年听到的话，很有感触——要么赶紧死，要么精彩地活着。说的够狠。这时，便想起黄宗敏在1996年的石羊乡丰收村的田野上；还有那一年的李宇，站在即将完工的楼顶上；就算不去过多考虑他们当时的内心情绪，但我们依然能够得到结论：我们宁愿积极先行，也不愿去枉自等待。赵新慧