2011年02月22日 11:47
来源：中国新闻网

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□ 本报记者 杨 阳

近日，记者从有关部门获悉，“十二五”期间，我国汽车产业确定八大质量发展重点：大力推进质量文化建设，继续完善标准法规体系，构建客观公正的法制环境，培育质量人才，提高创新能力，抓好产品一致性，提高服务质量，加强质量管控。

对于这八大重点，有关人士解释说，质量文化是比质量管理、质量经营更高层次的提升，要认真对待；标准和技术法规对于提高产品性能、规范产品生产、引领技术发展具有重要意义。“十二五”期间应根据汽车行业发展的需求，加强动态管理和更新完善；发展质量一定要解决利益问题，各有关部门要痛下决心，完善法律和奖惩制度，为提高产品质量构建公正的法制环境；搞好企业领导干部的质量培训和员工质量知识培训，让领导提高质量意识、加强质量管理，员工熟悉质量概念、运用质量工具，通过全员、全过程、全方位参与质量管理，最终使企业追求卓越、提升质量和经营效益；提高质量的根本途径是靠科技进步，只有科技问题解决了，许多质量问题才能真正解决。因此，必须要加大科技研发投入，通过重大科技专项、国家重点工程等集中力量攻克技术瓶颈。这些关键技术包括传统汽车整车继承开发技术、新能源汽车及关键零部件技术、高效低排发动机技术、轻量化设计与应用技术等；设计出一流的产品，还要通过制造过程加以实现。因此，加强产品制造过程中的工艺规划、订单和物流管理、关键工序控制等对于抓好产品一致性、保证产品质量尤为关键；继续完善服务网点建设，通过加快售后信息反馈与质量改进、改善服务态度、提高维修速度和质量、采取主动召回和补偿等，整体提高服务质量；目前，产品实现过程的质量管控与衔接仍然是个难题。智能高效的信息平台使信息流、资金流和物流更加畅通，为提高质量过程管控能力奠定科学基础。

据了解，“十一五”期间，我国汽车产品类型不断丰富、技术含量有了明显提升、企业管理模式和能力有了较大提高、产品质量整体满足人民群众的消费需求，汽车产品的核心竞争力有了全面提升。但是，汽车行业质量发展也存在不少问题。据透露，汽车行业质量发展与国际汽车强国和我国建设汽车强国的目标相比仍有较大差距，尤其是质量理论和工程技术的有效执行及持续改进方面尚待提高。具体表现为政府、行业、企业等管理主体对汽车行业的投入不足，相关政策、法规和质量评价体系有待完善或建立；汽车企业的产品质量良莠不齐，合资企业和部分大集团的产品质量管控严格、产品一致性好，多数中小企业的相关意识和能力不足、产品质量缺乏保障；汽车产品的总体投诉量不断上升，产品质量仍有待提高，服务水平和意识尚待加强，相关法律制度和评判机构需要建立和完善，汽车文化尚在培育之中。

面对当前经济发展的大局、汽车产业国际化发展的趋势及企业自身发展的实际，有关部门表示，我国汽车产业的质量发展需要不断加深对质量内涵和外延的理解，不断加强质量理论研究和工程应用，不断加大质量普及、贯彻和质量管理平台的建设力度。“十二五”期间，汽车行业质量将沿着精细化、系统化、扩大化向三维方向拓展。所谓精细化，是指通过提升技术、改善装备、加强管理，使每一个企业、每一种产品、每一个零件都追求卓越，体现质量就是核心竞争力的理念；系统化是指运用全面质量管理的方法和信息化技术，使上下游行业的信息畅通、产业链上各企业的管理与信息顺畅、产品全生命周期的各过程管理与控制一体化，最终使产品质量的方方面面可控；扩大化是指“大质量观”更加深入人心，每个单位、每个成员、每项任务都贯彻顾客意识、持续改进意识和系统管理意识，不仅在企业而且在全社会做到全员、全过程、全方位参与质量管理，追求质量和效益。