2011年03月03日 10:20
来源：中国工业报社 作者：杨焱

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

从近3年客车产品的细分市场来看，校车无疑是除新能源之外最受关注的热点。这多少能显示出现阶段中国客车生产企业在发展积累后的思考，即在有效满足传统客车市场的同时，强调由公共式交通服务所应承载的社会责任。

虽然近几年中国客车企业在校车产品的研发上颇具用心，而且在2010年7月1日，国家质检总局和国家标准委联合发布了我国首部小学校车安全国标《专用小学生校车安全技术条件》，但真正在国内批量采购校车服务于普通中小学生的事例并不多见。作为一项倾向于公益服务的专用出行模式，校车使用的规范性和普遍性无疑是对地方政府决策和财政补贴落实的考验，这需要相当的决心和勇气。

无锡市惠山区在校车采购上走在了国内的前头。2011年2月15日，在无锡市堰桥实验小学举办的“惠山区中小学生校车统一接送工程启动仪式”上，厦门金龙旅行车有限公司副总经理叶宇亮的表情显得非常自信。因为这次采购的66辆惠山区中小学生专用校车用的全是金旅的产品，其中包括63辆XML6901和3辆XML6603。

“其实早在2008年，我们金旅就开始研发校车了。现在，我们的专用小学生校车品种已包含XML6901J13、XML6821J13、XML6603J53和XML6723J53等4个产品系列，最大座位数分别为57座、48座、30座和41座，在制造和生产校车的技术方面已经完全具备“国标”的所有条件，能基本满足市场对于专用校车产品的需求。”叶宇亮介绍：“此次交付给惠山区使用的2款车型底盘均为金旅自制，配置更优化，采用大扭矩变速箱，爬坡能力强，可适用于不同路况的要求。”

据介绍，此次惠山区采购的中小学生专用校车采用双管路气制动系统，制动更加安全可靠；配备液压助力转向，操纵轻便，可大大降低驾驶员劳动强度；车辆采用宽轮距前后桥，行车更加稳定；并有专为学生设计的乘客门踏步，离地间隙低，为学生上下车提供便利。特别需要指出的是，XML6901J13车身结构采用封闭环结构，大大增强了车身的安全保护性能，底盘采用轻量化的直大梁结构，同时增加前后防撞梁，为学生的安全提供保障。

来自无锡市杨市中心小学的张丽芬校长在会上表示，专用校车的正式启用，将从源头上解决学生上下课时的交通安全隐患，这不仅是政府惠民的重要举措，更重要的是帮助学校在服务、照顾学生上提供便利。