2011款翼神这车，我看行！

2011年07月14日 05:08
来源：信息时报

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近日，一位专业赛车手对2011款翼神进行了“糟蹋式”的试驾，随后他对2011款翼神的外观、内饰、动力操控、安全和节油性能分别进行了打分。他认为，对于赛车手来说，2011款翼神与三菱EVO相比，还是有一定差距的。但对于普通家用，2011款翼神则是绰绰有余。以下是他试驾2011款翼神之后的评价，仅供“神迷”们参考：

外观：90分

2011款翼神由“小嘴”改成了“大嘴”，通过将原本影响效果的牌照框完全涂黑，如此一来，原本张开的大嘴变得紧闭，鲨鱼进攻前的那份蓄势待发的气势真正凸显。尽管和EVO还是有些区别，但基本可以接受了。经过这项改动，最为开心的必定是想要购买后就开始改装的车主。只需要继续加装一套车体小包围就可模拟出EVO10代90%的外观效果。

内饰：80分

2011款翼神在内饰方面作了比较大的改进。最大的特点就是1.8L排量车型首次应用了炫酷黑内饰，为那些青睐1.8L车型的消费者提供了新的选择。炫酷黑内饰与翼神2.0 L致炫版车型的黑内饰几乎一致。深黑内饰与三幅方向盘的搭配很养眼，中控台的设计与EVO极度相似，简单而实用，没有复杂的按键和旋钮，筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴望。同时，还增加空调镀铬环和置物盒盖板等一系列设计，令整体质感全面提升。

动力操控：85分

2011款翼神继续搭载原装进口全铝4B1系列中的1.8L/2.0L发动机和带6档运动模式的CVT无级变速器，坚持动力总成原装进口。其中，可以模拟6档CVT无级变速器表现依旧抢眼，除了起步稍显迟疑，在连续弯道和坡道上，这台CVT变速器都表现出了足够的智慧，升档时绝不拖沓，超车爬坡时的降档动作也干脆利落。为了体现运动性配备的换挡拨片，镁铝合金材质依旧让人爱不释手，而且尺寸较大，在弯道中也能及时使用。特别是在D档就可以直接使用方向盘上的换档拨片，超车提速时的作用更为明显。

安全：95分

三菱的安全技术是出了名的，三菱全球专利技术的“RISE”高刚性安全车体设计、前后防撞钢梁，结合超高强度板材的大量应用，才更重要。这次2011款翼神更把ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统扩展应用到翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版全系产品，可以防止车辆出现转向不足或转向过度，避免意外状况发生。另外，2011款翼神还将BOS（刹车优先系统）和ESS（紧急刹车警示系统）推广至全系应用，并增加了驾驶席膝部安全气囊。

总结：虽然此次2011款东南三菱翼神改款的重点在于外感官的升级，而全黑内饰的应用让驾驶变得更充满激情，配合手感出色的换档拨片，行走在山路间，难免有让你产生已经在驾驶EVO的幻觉。哪怕有着升级后的主被动安全系统，还是悠着点。这车，我看行！

信息时报见习记者肖敏