国Ⅲ市场基础尚未打好 国Ⅳ推广步履艰难(2)

2011年07月22日 10:12
来源：中国汽车报

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■ 主流企业都有技术储备■ 国Ⅲ的市场基础没打好■ 国Ⅳ之路“关卡”多

■ 国Ⅲ的市场基础没打好

一汽大柴市场部王晓鹏告诉记者，与国Ⅱ升级到国Ⅲ相比，从国Ⅲ升级到国Ⅳ的难度要小很多。污染物排放标准从国Ⅲ升级至国Ⅳ，主要目标是进一步降低氮氧化物和颗粒物（PM）的排放。目前，有两种主流路线能实现这一目标———SCR和E?鄄GR。SCR路线不需要对发动机本体进行大的改造，只需要在发动机外加装一套尿素处理装置，对在用车的改造比较便利。目前国内采用这种技术路线的企业比较多。

有了产品，再加上升级的便利条件，国Ⅳ发动机的推广可以说具备了一定的基础，但不少人对国Ⅳ发动机的市场并不看好。

据了解，在国内已经实行国Ⅲ排放标准的情况下，仍存在执行不力的情况。一位业内人士告诉记者，目前市场上国Ⅲ与国Ⅱ发动机的比率为6:4，另外还有一些长期在矿山使用的重卡，根本就没有纳入统计。在基础都没有打好的情况下，要在全国强制推行国Ⅳ，难度很大。记者采访了包括一汽大柴、陕汽、大运重卡、华菱等在内的多家企业，他们对于国Ⅳ排放标准的实施都不乐观。[上一页][1][2][3][