汽车的智慧 试驾东风裕隆纳智捷 大7 SUV

2011年09月30日 07:14
来源：《汽车族》

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尽管21 世纪刚刚走过十分之一，但A.I. 这部电影注定将会跻身这100 年里最伟大的影片之列，不仅因为它足够煽情，更重要的一点，正是它引发了人们对于未来人工智能时代的深入思考：在不久的将来我们要怎样面对与我们同样"聪明"的机器人？谁才是未来的主角？这样深刻的问题与我们今天试驾的纳智捷 大7SUV 有什么关系吗？说实话，关系不大！不过在这款"聪明"的车身上，我们发现了很多人性化的科技配置，这让我开始思考，未来的汽车到底能够聪明到什么程度？我似乎看到了一点未来人工智能时代的影子，于是我想到了这部电影，还擅自把Artificial 改成了Auto。

纳智捷 大7 SUV 是台湾裕隆汽车自主推出的第二款车型，也是第一款SUV 车型，他与之前的纳智捷 大7 MPV 同属于裕隆汽车的7 系列平台，而大是指大规格。因为相比起主流城市型SUV 来，纳智捷 大7 SUV 拥有更大的尺寸，甚至超过了丰田汉兰达[综述 图片 论坛]。

既然谈到了汽车的智慧，那就让我们暂时先放下外观、动力、操控这些常规项目，从他的"智慧"配置开始了解这款车吧。衡量一款车的配置，除了其配置本身外，价格也是决定其价值的关键因素，东风裕隆纳智捷 大7 SUV 预计在今年6 月份上市，其价格还是个谜，不过我们可以参考一下这款车在台湾市场的售价，纳智捷 大7 SUV 在台湾市场的售价折合成人民币约为19 万元到26 万元之间，与紧凑型城市SUV 处在同一个价格区间，其最高配车型要比本田CRV、丰田RAV4[综述 图片 论坛] 在台湾的售价稍微高一点点。了解了价格之后我们探讨起这款智慧车的价值来就更加直观了。

先来横向对比一下，作为一辆顶配紧凑级城市SUV 来说，你能想到的配置都有哪些呢？恒温空调、座椅加热、主动式氙气头灯、车载蓝牙、ESP 、卫星导航、智能无匙进入……这些如果都有的话，我想大多数消费者都会觉得满意了。不过当我看到纳智捷 大7 SUV 的配置单时，我的确有些感到惊讶，除了上面全部配置外，前后10.2 英寸显示器、座椅通风、座椅按摩THINK+ 系统( 类似于安吉星系统)、电动尾门等也都在其中。这样的价格可以买到如此丰富的配置，我想用物超所值来形容应该也不为过。不过我们在这些配置中也发现了一些问题，其中最明显的就是很多配置的做工还有待提高，尤其是后排10.2 英寸显示屏周围一圈塑料框很难让人认同它的质感。

除了上面提到的配置外， 纳智捷 大7SUV 还配备了一系列行车安全辅助系统都十分实用，而且其中很多都是在更高级别的豪华SUV 上才有的。这其中包括了EagleView+360、Side View+ 车侧安全影像辅助系统、Night Vision+ 高感光夜视辅助系统和LDWS+ 车道偏离侦测警示系统。其中LDWS+ 系统虽然不具备车道偏离纠正功能，但及时的提醒也足以避免大多数危险。

除了上面提到的配置外， 纳智捷 大7SUV 还配备了一系列行车安全辅助系统都十分实用，而且其中很多都是在更高级别的豪华SUV 上才有的。这其中包括了EagleView+360、Side View+ 车侧安全影像辅助系统、Night Vision+ 高感光夜视辅助系统和LDWS+ 车道偏离侦测警示系统。其中LDWS+ 系统虽然不具备车道偏离纠正功能，但及时的提醒也足以避免大多数危险。

其实设计师的心思不光花在了后视镜的设计上，整个车身的设计早在2005 年就已经开始，纳智捷 大7 SUV 的整体造型是由裕隆汽车的设计团队与乔治亚罗设计室共同完成的。在我看来，设计师们更多地是想通过这款车表现出一种时尚、运动的气质。流线型的车身线条以及车身侧面突出的腰线能让纳智捷 大7 SUV 这样一款大规格的车型显得更加精致。而车头的L 徽标虽然不大但十分突出，由进气格栅和车标向后延伸的四道筋线犀利的沿着车身表面划过，就像风洞实验室中快速通过的气流。有些遗憾的是，宽大的进气格栅中央只有简单地三条横线作为点缀，多少显得有些空洞。

虽然裕隆集团在台湾同时与日产、通用等多家国际企业合作，但是纳智捷 大7 SUV 却并没有直接照搬现有发动机，而是采用了由其子公司华擎自主开发的2.2 升涡轮增压发动机。178 马力的最高功率虽然相比起同价位车型的2.4 升自然吸气发动机并没有太多优势，但2500~4000 转/ 分钟范围内高达275 牛米的峰值扭矩才是这款发动机的亮点，这甚至超过了丰田汉兰达的2.7 升自然进气发动机。不过实际加速时，也许是由于车身自重偏高的原因，纳智捷 大7 SUV 并没有表现出我们预期的强劲来，起步的一瞬间还很不错，不过后续的动力就没有那么持久了。也许是我们开始的期望值有些高，在接下来的山路测试中，我们发现这款发动机的动力还是绝对够用的，而且动力输出也算是平顺。这要归功于与日本爱信联合开发的5 挡手自一体变速器，这款变速器同样应用于纳智捷 大7 MPV 车型上，但是为了更好地匹配SUV 车型的使用特征，经过了重新调校。

作为一款SUV，四驱系统的性能十分重要，纳智捷 大7 SUV 的后轴采用了可扩充四轮传动系统设计方案，共分为3种模式：2WD、AUTO 和LOCK。2WD模式适合日常行车使用，全部动力都传递至前轮；而AUTO 模式下，动力会根据需要在100:0 到50:50 之间自由分配；而在应付一些有挑战的路面时，LOCK 模式可以将前后轴动力控制在50:50 左右。虽然提供了三种模式，但我们实际驾驶后的建议更加简单，直接选择AUTO 模式就能满足99% 以上的日常需要了。

截至到今年二月，纳智捷 大7 SUV在台湾上市不到一年的时间，但他已经成为全台湾省SUV 车型的销量冠军，而且很重要的一点是销售出去的纳智捷 大7SUV 一半以上都是顶配车型。由东风裕隆生产的纳智捷 大7 SUV 预计会6 月份将在大陆市场开始预售，很多朋友在看到了台湾版车型丰富的配置后都有了这样一个疑虑：大陆市场销售的车型会不会减少配置呢？根据我们了解到的消息，台湾版纳智捷 大7 SUV 的全部配置都将保留下来，而且还会根据大陆市场的情况增加一些实用性配置。此外，手动挡车型也将在随后推出。本文相关推荐纳智捷东风裕隆大7suv纳智捷-大7 suv 2...东风裕隆纳智捷大...纳智捷大7 suv试驾东风裕隆纳智捷多少钱纳智捷-大7 ceo东风裕隆大7多久上市台湾裕隆汽车纳智捷东风裕隆纳智捷的视频(责任编辑：聂磊)