电动汽车潜在顾客的喜与忧 购电动车不易

2011年10月24日 07:56
来源：第一财经日报

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为了拥有一个车牌，北京市民汪林参加了十次摇号，眼看中签机会越来越渺茫，急于用车的他甚至动过尝试非法途径的"邪念"。就在一筹莫展之时，一则新闻让汪林眼前一亮。

北京市经信委证实，根据即将出台的北京汽车行业"十二五"规划，在京购买和行驶电动汽车将不被纳入限购范围。也就是说，购买电动汽车无须参加摇号，可以直接上牌。

"我打算买一辆电动汽车。"汪林兴?中顺宄宓馗嫠摺兜谝徊凭毡ā贰?/p>

购买电动车不易

家住一楼并且车位就在家门口的汪林并不担心电动汽车的充电问题，而让他心动的除了交钱立马就能开上车之外，在北京买纯电动汽车能够享受高额的政府补贴，也深深打动了汪林。

北京市政府比照国家财政部的有关规定，制定了纯电动车补贴方案，比如国家每辆纯电动乘用车最高补贴6万元，北京也补贴6万元，这样一来，每辆车最高可获补贴12万元。

以目前市面上可以买到的奇瑞瑞麒M1[综述 图片 论坛]纯电动汽车为例，即便购买售价为18.98万元的高配车型，汪林只需自己支付不到7万元。

价钱公道加上使用方便，汪林决定为近在眼前的购车梦付诸行动。

但现实情况并不乐观，逛了两天车市，汪林发现，不仅可供选择的车型少之又少，而且因为身边没有开过电动汽车的朋友，找试驾车的机会几乎没有。因而，在仅有的几款备选车型中找到性能更好的一辆并不容易。

北京市政府开始尝试对电动汽车打开政策窗口，但面对这样的市场机遇，各汽车制造商是否准备充分了呢？上周，记者对北京汽车市场上电动汽车销售情况进行了走访。

在北京市最大的汽车交易市场——北辰亚运村汽车销售市场，受限购影响，满场的传统燃料汽车不遗余力地大打促销牌，但是纯电动汽车却遍寻不到踪迹，即便是在一些自主品牌汽车4S店中，已宣布量产的纯电动车型也见不到样车。

"只能预订，但我们店办理不了，可以给厂家直接打电话。"在某奇瑞4S店中，销售经理告诉记者。

记者了解，包括北汽福田、比亚迪、众泰、奇瑞等目前生产纯电动汽车的汽车企业，几乎都采取订单式生产，消费者如看中了一款纯电动汽车，下订单后最快3个月到半年方能提到车。

而合资品牌车企的电动汽车引进至少要等到明年，这就意味着，虽然政策窗口已开、市场需求得到进一步激发，但是汽车制造商们却因技术成熟度问题、基础配套设施问题、盈利模式堪忧等诸多问题，在纯电动汽车产品上并不十分"感冒"。

万事俱备只欠东风

北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰坦言，政府通过补贴政策，已经把市场需求打开了，这是刚性的。现在的问题都在供应方这边，而不在需求方。他表示，供应方除了主机厂要努力降低成本之外，运营环境同样重要。

北京市在汽车产品的刚性需求方面毋庸置疑。限购政策出台之前的2010年，北京市新车销量达到89.1万辆，同比增长超过26%，即便按照零增长的水平，相对于只能新增24万辆的政策上限，将有60多万辆的需求无法释放。

而因为奥运会等原因，北京的新能源汽车市场已经到了相对比较成熟的阶段。据统计，目前我国的新能源汽车有一半以上是在北京市使用，包括奥运期间以及目前的一些新能源公交车在内，北京市到目前为止已经为新能源车的普及补贴超过了5亿元。

在今年3月份的"两会"上，北京市科委副主任张继红表示，北京2011年将推广6000辆私人新能源汽车，年内北京市民即可买到北京生产的纯电动汽车。到2012年，北京市计划推广3万辆纯电动轿车。

而根据《北京汽车产业"十二五"发展规划》，2015年北京的纯电动汽车保有量将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。

但是即便在相对成熟的北京市场，私人新能源汽车消费却起步缓慢。"消费者在购买时不仅会考虑成本，更会注重售后质量、使用成本和使用便捷性等问题。"亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，新能源汽车普及缓慢的原因在于此。

事实上，政府在推动新能源汽车发展方面已经给予了力度较大的政策支持，比如国务院法制办在6月份公布的《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》中明确规定，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。而各地方政府对于新能源汽车的鼓励政策也都力度不小。

政府通过出台各项鼓励政策，已经营造出新能源汽车私人消费的消费氛围，下一步就看汽车制造商们如何抓住这一市场机遇。

市场的意外冷清并没有让汪林绝望，他表示，在期望早日中签的同时，会把更多精力放在选择电动汽车这件事情上来，"我不相信这么多汽车企业都对这个市场视而不见。"本文相关推荐奇瑞电动汽车价格表吉利电动汽车价格表奇瑞电动汽车多少钱丰田电动汽车购买纯电动车汽车补贴电动汽车报价与图片带电动助力奇瑞QQ...最新上市的电动汽车开电动汽车要驾驶证吗(责任编辑：蒋洪林)