中级车开启同平台战略

2012年06月01日 04:22
来源:天府早报

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同一平台,两款车型甚至更多,这是如今同一品牌下中级车的打法。这种打法好不好?我们并不能一概定论。

至少在当前市场下,10万元左右的中级车确实是普通家庭的首选,但是准车主们在动力、安全、配置、大气都有要求的前提下,15万元车型似乎才能达到这种品质。

而同平台车,除了在配置上会稍有偏差外,10万元和15万元同动力总成、同底盘甚至同安全系统,有选择性地选择,何乐而不为?

思铭思域

分配置有差价

汽车行业有句话叫 “得中级车者得天下”,中级车市场向来是容量最大、竞争最为激烈的细分市场。 当东风本田凭借第九代思域锁定了高端中级车消费群,当然还需要一款较思域更低的价格和一脉相承的高品质的车型,来最大化满足中级车入门级客户群体的需求,从而达到占领更大的中级车市场的目的。

定位不同

兄弟差异出击

如今中级车市场呈现出了多元化趋势,消费者对中级车的需求也不尽相同。因此,思铭CIIMO瞄准的是入门中级车消费群体,而第九代思域则是锁定了中级车的高端用户,可以说正好形成了市场互补。思铭在配置上基本以实用性为主,满足普通消费者的用车需求。而第九代思域则更加贴合时代的步伐,融入了科技感十足的先进配置,从智能化多功能信息显示系统到ECON智能化绿色节能辅助系统,第九代思域打造出了独一无二的“全息座舱”。思铭的上市,填补了思域取消Lxi车型后留下的市场空间,助力东风本田进一步强化中级车市场布局,同时也揭开了东风本田平台战略的序幕。据了解,东风本田未来将以思域、CR-V两大车型平台为核心,逐渐充实产品线,进一步完善东风本田的产品体系,为消费者创造出更多符合他们需求的高品质车型。

性能相同

思铭思域造最强联盟

对于同样源于思域平台的思铭和第九代思域来说,它们同样拥有高动力低油耗的性能以及傲视同级的操控优势,这是它们进军中级车市场的重要资本。

两款车型均搭载了1.8L i-VTEC发动机,配合5速变速器,最大功率为103KW/6300rpm,最大扭矩为174N·m/4300rpm,百公里综合油耗都控制在7L以下,延续了思域平台“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L动力”的产品优势。值得注意的是,第九代CIVIC思域还为消费者提供了独家创新的ECON智能化绿色节能辅助系统,进一步降低了油耗。前麦弗逊后双横臂四轮独立悬挂系统,使它们能够良好地应对各种路况,既保证了舒适性,又能感受到较为清晰的路感,在运动性与舒适性之间取得比较好的平衡。

作为源于思域平台的兄弟车型,思铭与第九代CIVIC思域拥有同样的操控优势,仅是配置上有所差距,正好满足了各个层次的消费者的需求,有助于东风本田扩大中级车市场占有率,实现整体销量的突破。

颜延

福美来

双线抢滩

近日,海马汽车开启福美来超越之旅,正式推出新福美来和新福美来VS两款新车。其中,新福美来VS是福美来品牌推出的首款两厢车型。

此次亮相的两款新车,是在延续和传承福美来品牌DNA的同时,再次超越的全新力作,力求打造中级轿车“新基准”。

新福美来、新福美来VS均采用全新欧系锐动式的“X”型一体化前脸,搭配锋锐动感的鹰眼式前大灯,给人强烈的视觉冲击,动感十足。而海马汽车首推的两厢新车——新福美来VS的双色尾灯绚丽动感,为福美来品牌基因导入年轻活力动感的DNA。

两款新车在配置上的全面升级,而且不单纯以丰富取胜,而是从细节入手。两款新车内饰以德系标准精心打造,全系标配的高档皮具般触感的多功能方向盘、自动防眩目内后视镜、胎压监测系统、四门玻璃一键式升降及防夹功能、倒车雷达等配置,以及根据车型不同配备的大灯高度可调功能,更加凸显了海马心系用户、全面呵护的造车理念

操控方面,两款上市车型均采用领先于同级车的RCBS赛车级轿跑底盘组合,大量汲取2011年CTCC夺冠战车的数据和经验,精心调校,并匹配前麦弗逊式、后多连杆4轮独立悬挂系统以及胎面加宽轮胎,使驾驶更平稳,进一步提升了安全度、操控性。动力方面,两款新车沿用海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6发动机,经过重新调校,该发动机动力输出更加澎湃强劲,在同级别车型中处于领先优势。

主被动安全上,新车搭载博世8.1版本的ABS+EBD,配备4安全气囊,配合3H高刚性车身和高强度防撞钢梁,提供了超越同级的全面防护。

此外,福美来品牌领先同级家轿的iCare智能安全信息系统拥有了前排安全带未系提示、前排乘员探测系统、超速警报、倒车雷达、音响倒挡静音、发动机ECU防盗以及胎压监测7大功能,为用户提供准确到位的保障。 吕越

[责任编辑:robot] 标签:思域 福美来 九代 车型 
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