广本发力售后服务应对限牌

□信息时报记者 马海燕

广州机动车限牌牵动许多人的心，广州市民将何去何从？车企要如何应对？车企如何帮助经销商应对？是当下三大焦点。日前，广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受信息时报记者采访时指出，限牌对广本影响不大，反而会督促广本在售后上下功夫，通过更好的服务来吸引车主注意，用售后来填补新车销售下滑所产生的空缺。

关于限购

经销商押宝“置换”成摆设

对于限牌，姚一鸣认为，市民应该给予理解，广州道路拥堵已接近警戒点，如不制定新的游戏规则，交通会很快陷于瘫痪；而治理拥堵的诸多方法中，限牌效果最为显著。“限牌之后，市民会有一段时间不习惯，但估计时间不会太长，美国政府为应对金融和欧债危机，推出许多紧缩政策，当地老百姓也有意见，但也只能接受”。不过，姚一鸣建议，政府应给市民自由决定的空间，可借鉴国外模式，排量高低由税收决定，高排量就收重税，低排量则免税，通过税收调整消费要优于政策上的“一刀切”。

广州公布最新的限购试行细则规定：消费者置换新车使用更新指标时，排量不能超过原车，即原先为1.6L车型，置换时只能选择相同或更低排量，而2.5L以上排量车型，必须通过拍牌获得增量指标。这一细则的推出，让经销商为限购打造的各种“置换升级”促销方案成为摆设。

关于车企

限牌后发力售后服务

车企层面，姚一鸣表示，限牌对广本影响不大，心理影响大于实际影响，“一年损失不了多少”。广本旗下雅阁、歌诗图以及奥德赛主力型号均为2.4L，不受排量限制，雅阁主打商务车市场、奥德赛是七座MPV，歌诗图则能满足消费者对个性另类上的追求，形成完整的车型矩阵。此外，姚一鸣表示，限牌反而会督促广本在售后上下功夫，通过更好的服务来吸引车主注意，用售后来填补新车销售下滑所产生的空缺。

7月30日，J.D.Power发布2012年中国售后服务满意度指数研究报告，广汽本田以905分蝉联第一，高出行业平均分73分，这是广汽本田继2009年以来第四次在J.D.Power中国售后服务满意度调研中名列前两名。这一业绩再次验证姚一鸣的说法。

关于库存

广本贴息扶持经销商

在“如何帮助经销商应对”这一问题上，姚一鸣表示，目前已针对广州限购研究出应对方法，其中将大量吸收北京经验，将于近期推出。另外，为降低经销商库存压力，今年实行库存贴息，当库存超过一定警戒线时，库存车辆所产生的银行利息，由车企负责。姚一鸣强调，是全部负责，其他车企都只就超越库存的那部分负责。

不过，姚一鸣同时表示，政策不会一直持续下去，当市场回归正常就会取消，“当经销商有困难时，车企一定会伸出双手，但不能完全依靠车企”。