路虎:先卖给美国,后卖给印度
与Jeep一样,路虎以生产SUV为主,从紧凑型到全尺寸,无所不包。或许很多人纳闷,如此好的一个品牌,怎就卖了?换在中国,捧在手上怕摔着。如果以现今SUV风靡全球的形势分析,英国人卖掉确实可惜。但将时间转到2000年,也就是英国卖掉路虎的那一年,SUV并不火爆,全球也就美国人愿意购买,再不卖掉,路虎可能会砸在手上。
在那一年,路虎也卖了个好价钱,福特先后耗费30亿美元,才拿下路虎。而在2009年,福特将路虎卖给印度塔塔时,只卖了23亿美元,而且还“买一送一”,搭上捷豹。
一直到现在,路虎在各种宣传里还强调英伦贵族气息。但其热卖最主要原因并非虚无缥缈的贵族气息,而是SUV迎来最好的年代。今年上半年,路虎品牌在华销量达到32177台,同比上涨近100%。其中,小排量车型销量增幅最显著,揽胜极光,上半年已售出1万余辆,新神行者2的2.0T车型也有较大增幅——英国人和美国人只猜到开头,却没料到这一结尾。
□本版撰文
信息时报记者 马海燕
伦敦奥运会正在如火如荼地进行中,此刻,让我们一起来关注一下英国汽车。据记者了解,英国汽车业有着辉煌的过去,但现况却不如人意。在许多中国人眼中,汽车是国家的象征,无汽车不成大国;但在英国人看来,没有什么比环境更重要。在过去二十年,他们将汽车产业能卖的都卖了,有的卖给德国,有的卖给印度,当然,也有的卖给了中国。
可能许多人不知道,MINI起源于英国,因为宝马在这个英伦小车品牌上注入太多宝马元素,以至于人们忘记了它的出身。将MINI交给宝马是英国做出的最英明的决定,宝马不仅延续MINI身材小巧、操控绝佳的传统,还进一步扩展其车型品种,除最“原始”的MINI之外,还有Countryman、Clubman等新品种。
不单在中国,在美国、欧洲等地方,MINI正在成为一种文化,一种属于年轻人的特有文化。开着MINI去兜风,成为年轻人最为推崇的生活方式。在中国,宝马品牌被奥迪“压得死死”,始终是第二,但在小车领域,MINI傲视群雄,奥迪推出A1,奔驰推出smart,试图与MINI抗衡,但均以失败告终。
莲花:在中国有两个
英国几大汽车品牌中,莲花最为可惜,几经辗转,逐渐沦落。时至今日,大多数人已经忘记这个品牌以及它曾经的辉煌。在中国,甚至出现两个“莲花”,一个是青年莲花,另外一个是以进口形式进入中国并更名为“路特斯”的莲花。乍一眼看去,后者似乎更为“根正苗红”。其实路特斯与国内青年莲花汽车无多大关联,两个都是真“莲花”,没有山寨。
原来Lotus下设两个相对独立运营的公司,即整车制造公司Lotus Cars和Lotus工程公司。青年莲花获得Lotus工程公司许可,并让其为自己提供技术;路特斯将在国内销售的车型是由Lotus Cars生产制造的
品,两者并无直接联系。
罗孚:在中国扎根
围绕着罗孚收购,上汽和南汽不惜大打出手,最终南汽出更高价钱拿下,当年上汽和南汽的这场争斗让世界重新认识中国,只是可惜并非全部正面。严格上讲,罗孚被拆成三部分,技术和车型卖给上汽,生产线卖给南汽,品牌最终被福特收回去。值得庆幸的是,南汽最终并入上汽,罗孚在中国“二合为一”,形成荣威和MG双品牌并行局面。
现如今的荣威和MG是全面中国化的汽车品牌,旗下车型虽还在强调英伦气息和贵族血统,但正逐步淡化,最新的MG5几乎看不到英伦的设计元素。短时间来看,淡化英伦气息有些可惜,但长远来看,利大于弊。
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