青主评车之奔驰全新GL 楚霸王

2012年08月13日 07:00 来源:广州日报 0人参与 0条评论 字号:T | T

为了确保最为强劲的越野能力,新一代GL搭载了一系列先进装备。除了4MATIC全时四驱系统,标准配备还包括起步控制辅助系统、下坡速度控制系统(DSR)以及特制的越野驱动程序。全新GL配备带六种变速器模式的ON&OFFROAD多路况适应系统,使车主得以在常规和越野两种截然不同的路况上从容驾驭。

说到越野车,宝马奥迪加起来,历史都不如奔驰悠久,但是,分别凭借X系列和Q系列,宝马和奥迪都在SUV领域取得了和奔驰并驾齐驱的市场地位,在局部市场甚至超越了奔驰,几年前,这是奔驰看起来最不可被超越的细分市场——世事真是难料。

不过,从豪华车老大退居老三的奔驰,在SUV领域,还是保持了优势。现在,凭借全新的ML和GL,奔驰正在努力打造一支全新的SUV无敌舰队:经典的G级越野车、GL级、ML级和年轻的GLK。

除了GLK之外,这支SUV舰队的另外3个成员,从产品力角度,较之对手是有竞争优势的。比如刚刚推出的全新GL级,宝马产品系列里完全没有同级产品,奥迪Q7勉强算是一个对手,说其勉强,是因为GL的越野性能是足以秒杀Q7的。

全新GL虽然有长达5.1米的车身,无论是车身还是轴距都比Q7更长,但同时却依然拥有强悍的越野能力,越野版车型最大可以爬上45度的坡——这基本上是4轮汽车可以爬上的最大坡度了,最大侧倾角度达到35度,最大涉水深度更达到600毫米,最小离地间隙超过了300毫米,接近角和离去角分别为33度和27度,从这些指标看,已经是非常专业的越野车了,而同时,它还是一部超过5米的7座车!简直不可思议,相比起来,奥迪Q7只能算是一辆MPV。但是,这么强大的越野能力整合到一辆7座车上,真有这个必要么?

说实话,我是持怀疑态度的。SUV的发展方向,是公路化,而不是越野化,更多消费者买的只是SUV的风格,并不是真的要去越野,现在的路修得那么漂亮,车辆越野性能的重要性在不断降低。

在粗犷风格的背后,奔驰GL的公路性能——无论是操控性能还是驾乘舒适性,也都是无与伦比的。比如舒适性,基本上和奔驰S级完全是一个级别的。

公路性能?看看0~100km/h加速就知道了,GL500只需要5.4秒,达到了性能跑车的级别,即使是搭载BLUETEC柴油发动机的GL350也只需要7.9秒。当然,公路性能绝对不只是看谁直线加速快,更在于动态稳定性。

以往,越野能力和公路性能是一对不可调和的矛盾,因为越野讲究通过性,离地要高,而公路讲究稳定,离地要低。现在这对矛盾可以兼顾了,因为有了高度可以调节的悬挂系统,配备空气悬挂的GL有4挡车身高度可调,整合多项系统功能在内的驾驶模式多达6种,分别为正常、雪地、越野1、越野2、运动和拖车模式。

这些模式之间的切换,不仅仅只是车身高度的调整,同时还会涉及到悬挂、变速器、发动机输出特性、转向助力、差速器等几乎全部行驶和驱动机构的同步调整,也就是说,GL可以实现瞬间的变身——从一辆纯粹的越野车到一辆舒适的大型房车。

最令人印象深刻的当然还是发动机。德国汽车厂家近年来一直在不断挖掘传统内燃机的潜力,也总是不断更新大家对传统内燃机的认识。全新GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY装配的4663CC直喷式BlueDIRECT机械增压汽油发动机,最大功率和最大扭矩分别高达320千瓦和700牛米!同时,在众多蓝色效能技术帮助下,比如ECO自动启停功能、新款7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱、智能化发电机管理系统、智能化动力转向系统以及低阻力轮胎等等,综合油耗比上代降低了18%,百公里平均油耗仅11.3升,达到欧五排放标准。

若是搭载BLUETEC柴油发动机的GL350,油耗表现更是惊人,排放可以达到欧六标准,百公里综合油耗只有7.4升——这可是一部3吨的全尺寸SUV!不过非常遗憾,暂时,这部比一般“汽油-电力”混合动力还要省油的柴油车不会引进到国内。谁让咱们柴油品质不行呢。

全新的GL搭载了众多驾驶辅助系统,除了常见的ESP、ABS、ASR(驱动防滑控制系统)以及奔驰独特的PRE-SAFE预防性安全系统,还包括首次搭载的碰撞预防辅助系统和注意力警示系统。由于SUV车身高大,离地较高,横向侧风对车辆动态稳定影响较大,全新GL全系标配了侧风稳定系统,在车辆受到强烈侧风影响时,会有针对性的自动实施制动。此外,转向控制辅助系统、载荷识别系统、主动式车道保持辅助系统、盲点辅助系统,以及结合自动泊车功能和360度影像功能的驻车辅助系统,使全新GL的主动安全达到了前所未有的高度。

说到设计,全新GL粗犷有余,略欠时尚;内饰设计质感无可挑剔,但是总体布局风格,显得缺乏创新,T字形的中控台布局,有点落伍了。这也许并不是什么太大的问题,但是这种设计风格背后的保守思路,对奔驰来说,是比较危险的。除了预防性安全系统,最近几年,已经记不清还有哪些技术是奔驰首创应用,无论是command操作系统,还是自动泊车、360度影像功能,奔驰都是跟风者。既然已经从老大变成了老三,奔驰也该放下包袱,做一次全面反思了,比如在越野车领域,为什么会被后来的卡宴,甚至途锐抢了这么多风头?比如为什么仍在沿用那么奇怪的命名体系?C、CL、CLK,S、SL、SLK,都完全不挨着,相比之下,奥迪和宝马的命名体系是多么一目了然!(青主)

在奔驰全球销量中,SUV车型占据1/5。2011年,GL级在美国的销量达27000辆,并以30%的市场份额毫无争议地成为该细分市场的绝对领先者。中国是奔驰越野车的第二大销售市场。

[责任编辑:robot]

发表评论:

(0人参与)(0条评论)
用户名: 密码: 自动登入    注册
ctrl+enter快捷提交

商讯

首页
文章精选
车型大全
广州车展
新车
国内新车
海外新车
谍照
新车图解
购车
试驾
导购
文化
人文
酷车
赛事驾驶
二手车
买二手车
卖二手车
车辆评估
二手车动态
行业
业内新闻
产业评论
访谈
调研报告
论坛
车生活
车型论坛
地方论坛
客户端
凤凰新闻
卫视通
凤凰电台