比亚迪说它的电池没事

2012年5月26日，深圳市一辆跑车在滨海大道与两辆出租车发生碰撞，造成其中一辆比亚迪E6型出租车起火，该车内3人当场死亡。

事故发生后，各界对于起火车辆的关注一度把比亚迪E6电动出租车的安全问题推至风口浪尖。最初外界有不少议论直指E6在安全配置方面不够完善，有猜测起火原因可能是电池爆炸或者因电路短路引燃泄漏的电解液。

8月3日上午，历经两个月调查研究后，深圳市计量质量检测研究院通报了“5·26”交通事故纯电动出租车质量鉴定结论：因碰撞时两车相对速度超过100km/h，导致事故形态和严重性极为罕见；造成车内成员致命性伤害的是严重碰撞产生的机械伤害；起火原因确定为线路短路产生电弧，引燃内饰和部分动力电池；E6纯电动出租车是符合国家相关标准要求的产品，整车安全设计未见缺陷。

报告认定整个事故中E6出租车动力电池没有发生爆炸，视频中的爆炸声系电池安全阀破裂的声音。比亚迪方面亦表示，其电池在研发过程中接受了火烧、挤压、针刺等极端测试并表现良好。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在接受采访时说：“我们曾对E6电动车的电池模块做过挤压测试，当时测试的挤压力相当于时速50公里的碰撞，E6并没有发生起火燃烧。”不过，鉴定专家组组长吴志新坦承，我国目前没有专门针对电动汽车整车碰撞的标准，“5·26”事故倒逼了行业标准的制定进程。预计到2015年，我国将形成100项电动汽车标准，届时标准数目基本可稳定并形成较为完成的体系。

刘学晓 实习记者 张锐