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凤凰汽车 4月12日，2015赛季FIA世界一级方程式锦标赛（以下简称“F1”）上海站正式收官，重新回归F1赛场的Honda携手McLaren车队完成了中国站首秀，凝结Honda顶尖技术的F1赛车MP4-30在上海赛道亮相。

秉承挑战精神 缔造辉煌历史

每当谈及Honda F1参赛史，全球车迷至今津津乐道的是1988赛季McLaren-Honda车队取得的辉煌成就，两大巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特帮助车队包揽了全年16个分站的15次胜利，至今无法被超越。不过1988赛季的完美表现，仅是Honda投身顶级赛事过程中一个成功缩影。

“要做就做到最好！” 事实上，秉承挑战精神的Honda一直积极参与F1等顶级赛事，缔造了无数光辉赛车史。

1954年3月，成立仅仅5年的Honda就发布了向摩托车顶级赛事——曼岛TT赛发起挑战的参赛宣言。1959年，Honda车队开始参加曼岛TT赛，1961年即囊括了曼岛TT赛125cc和250cc两个组别的冠军，自此逐渐成长为全球最大的摩托车厂商。

1964年，在Honda进军汽车事业的第二年，Honda制造的F1赛车就开始驶上F1赛场，参赛第二年，Honda即在1965年的墨西哥大奖赛中摘得首个F1分站冠军。

而在1983年至1992年第二阶段的高科技竞赛中，Honda更是打造了如RA167 1.5L涡轮增压发动机这样的“F1最强动力”；1988赛季，采用Honda发动机的迈凯伦车队缔造了F1史上的塔尖时刻，16场比赛豪取15胜。1989赛季，在面对F1组委会“全面限制涡轮增压动力”的新规则，Honda技术团队依靠不懈的挑战精神，克服严格的燃料限制开发出全新3.5升自然吸气发动机继续参赛，并延续了涡轮增压时代的强大优势，帮助McLaren-Honda车队成功卫冕。截止至1991年，采用Honda发动机的车队连续五年获得车队和车手总冠军。

2000年Honda重新启动了F1项目，2006年在匈牙利站，简森•巴顿征服了困难重重的湿滑赛道，勇夺桂冠。这是Honda第三次重返F1后的首个冠军，也再次向世界证明Honda 车队的强大实力。

赛场竞争磨练技术 极限挑战锻炼人才

自2014赛季开始F1规则以环保技术为核心，发生了大幅度的变化。自本赛季起，开始采用规模更小的1.6升V6涡轮增压引擎；新一代能量回收系统（ERS）使得全新的F1堪称是以先进技术驱动的混合动力车，F1从此进入了能源使用效率的竞赛时代。

“F1这项顶级赛事也开始大幅导入环保技术”，Honda 伊东孝绅社长表示“基于这种情况，同时也为了在世界上考验磨练我们的技术，我们做出了参加F1的决定。”

于是，2015年阔别F1赛场七年之久的Honda再次投身于F1赛场，把最新的环保技术应用到动力系统中。本次MP4-30赛车搭载了Honda最新研发的1.6升V6发动机“Honda RA615H”。该款发动机采用了Honda最先进的混合动力技术，在扭矩、输出功率、燃耗等方面达到了极高的水准。

“对动力系统的开发，是为了从每一滴油中榨取最大的能量”，本田技术研究所专务执行董事、F1项目总负责人新井康久表示，“全新能量回收系统大有前景，这项技术很有可能应用在量产车上。在F1赛车开发中积累的经验和知识，对未来的技术发展至关重要。”

同时，通过向F1发起挑战，更能在极限状态下锻炼人才。赛事激烈残酷的对决，对所有工作人员而言都是极大的考验和宝贵的成长机会。这些瞩目未来的技术和核心开发人员，将在F1赛场上不断改进和成长， 最终运用到Honda量产车上，为用户提供性能更好的汽车。

自创业伊始，Honda一直积极向各类国际赛事发起挑战，赛事精神始终深深镌刻在Honda的基因之中。未来，Honda也将在作为顶级赛车运动的象征，以及Honda赛车文化的代表符号的F1赛场上继续制造辉煌，不断向场场胜利发起挑战。