当不期而至的惊艳与驾驶乐趣相遇

创新BMW 6系GT会为你诠释旅途中的浪漫。

让设计美学遵从独到品位

修长车身比例彰显天生风范，轿跑车风格的车顶线条与水平腰线汇于一处，营造层次鲜明的雕塑艺术之美。尾灯首次采用立体造型，融入富于动感的空气动力学设计，塑造优雅姿态。穿梭于旅途，亦成为途中的风景，再现文艺复兴时期欧洲贵族巡游的至美享受。

用澎湃动力演绎从容态度

魔毯空气悬挂系统提供舒适的驾驶感受，BMW直列6缸B系列发动机释放源源动力，连接盛大的启程与达到。双手掌控M运动型方向盘与升级版8速手自一体运动型变速箱，精准驾驭车辆，对前路运筹帷幄，传承纯正“GT”对速度的追逐。

以丰富功能享受盛大旅程

在BMW智能驾驶辅助下自在出发，通过BMW互联驾驶与BMW云端互联App连接更大天地，车内宽敞空间轻松容纳旅途需求，BMW五维人机交互系统让车辆更加懂你。创新BMW 6系GT以独特美学表达和丰富细节荣获“2017欧洲车身大奖”，重新唤醒对“盛大旅行”的向往。

“一起来场说走就走的旅行！”

什么是GT？

BMW对GT,有着自己的理解与坚持。将运动视为灵魂的宝马，于20世纪50年代推出了BMW 501和BMW 503,呼应了战后欧洲经济复苏时期,人们对优雅舒适的大型豪华车的渴望。

GT这个词最早起源于拉丁文- Grand Turismo，意大利人在1947年便提出了GT的概念：“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。

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作为世界最重要的豪华汽车品牌之一，宝马对GT拥有独到的见解。他们认为，GT应该是一款集高颜值、高性能、高实用性以及高舒适性于一身车型，只有满足这三点，才能回归GT真正的概念。

2009年，宝马开启了“复兴GT概念”之路，第一款作品便是BMW 5系GT。

回想起来，在那个SUV市场尚未成型的年代，宝马推出这样一款看上去比旅行车还要“另类”的车型，的确是大胆甚至有些冒险的举措。

事实证明，BMW 5系GT是成功的。它能满足那一群对车辆有着全方位高水准要求的“多金人士”。

四年之后，我们迎来BMW GT家族新成员- BMW 3系GT，BMW再次开辟新的细分市场

BMW推出的这两款GT车型，令消费者在轿车、旅行车与SUV这几种车型里增加一种全新的选择！
 

创新BMW 6系的历史

创新BMW 6系GT与BMW 6系轿跑的关系

试着猜测如此命名的奥秘。BMW 6系轿跑车，一直都有“最美宝马”的美誉，不论是风范十足的无框车门，还是优雅的车身线条，又或者是非同寻常的驾控性能，都是BMW GT车型所追求的共性。更名为创新BMW 6系GT，也称得上是“实至名归”。

况且，创新BMW 6系GT还拥有BMW 6系轿跑车无可比拟的实用性，再将豪华的舒适性与创世美学的设计完美结合，Perfect！

实质上，创新BMW 6系GT相比BMW 5系GT“骨子里”的变化同样可圈可点。新车采用与全新BMW 7系和BMW 5系相同的CLAR平台打造，3070mm的轴距不仅与标准轴距的7系完全一致，整备质量上相较BMW 5系GT更是“瘦身”了150Kg。

创新BWM 6系GT的亮点

最直观的是设计。创新BMW 6系GT采用BMW最新的家族设计，相较BMW 5系GT那张略显“憨厚”的前脸，创新BMW 6系GT的“开眼角”式大灯看上去显然更加动感犀利。

车身长度和宽度均有所增加，高度下降25mm，这是目前这类追求美感的车型普遍的做法。不谈数据，只凭观感，创新BMW 6系GT宛如经历了几年健身房的磨练，变得更加紧致、更有肌肉感。

车尾设计的蜕变在减掉多余的肥肉之后，无论是视觉效果还是气质上明显提升了一大截。

当然，这也与这对立体式尾灯不无关系。细看之下，你会发现创新BMW 6系GT的尾灯采用了立体式设计，整个车尾的细节之处极具雕塑感。夕阳下点亮后，极大提升了车尾的层次感和辨识度，堪称点睛之笔。

至于这套可自动开启/关闭的扰流板，向来都是旅行车、SUV车主们羡慕不来的配置。

BMW官方表示创新 BMW6系GT的风阻系数仅仅为0.25，对比下，奔驰E级为0.23，S级为0.24，奥迪A4L为0.25。请注意，创新BMW 6系GT可是身材更“魁梧”的跨界车型，比前作BMW 5系GT足足降低了0.4。超低的风阻系数，对提升车辆的操控性能、减少燃油消耗都有功不可没的帮助。

创新BMW 6系GT的操控体验

创新BMW 6系GT目前分为搭载2.0T的B48发动机与3.0T的B58发动机两种动力搭配。经查证后得知，6系GT这台B48发动机的调校明显高于5系，与7系相同；B58车型上，6系GT的输出功率甚至比7系还要高出10kW。传动部分，则依然是那台口碑极佳的ZF 8速手自一体变速箱。

创新BMW 6系GT的试驾感受

此次体验到的是创新BMW 6系GT 630i车型，尽管这台2.0T发动机需要应付这么一个大家伙外加3名人均体重超过70Kg的成年男士，但我对动力没有丝毫的担忧。

舒适模式下，这台6系GT给人的感觉非常惬意，起步动作不急不躁，与变速箱的配合依然相当默契，BMW + ZF这幅金子招牌果然名不虚传。

平心而论，尽管这是一台售价不菲的宝马，却没有引起太多激烈驾驶的欲望。除了6系GT的体积以外，这台车开起来更多的是一份气定神闲。作为一款需要带上一家人安心长途跋涉的GT车型，舒适模式下的D挡，再合适不过了。

切换到S挡+ 运动模式，创新BMW 6系GT也并非如BMW家族其它车系那般“炸裂”，你能感受到的只是悬架增加了一些韧性，经过坑洼路面时，座椅给你屁股的反馈更加直接了当，但依然不会让你感到有任何不适的颠簸感；此外，由于拉高了发动机转速，你的耳边终于能传来发动机轻微的运转声。不得不说，尽管6系GT采用无框车门设计，但整车的风噪表现依然令人相当满意。

整体说来，创新BMW 6系GT 630i的动力响应以及底盘调校，完全符合一部豪华旅行车应有的标准。

或许你会说，既然如此，那我干嘛不选台奔驰？

答案很简单。旅行，不单是副驾和后座的旅途，作为旅行的灵魂人物，手握方向盘的驾驶员应该得到更多“关爱”。