众调科技联合万高延保发布《2016年中国汽车产品质量指数报告——3-5年车辆可靠性研究篇》

《中国汽车产品质量指数报告》是同济大学、众调科技、万高延保与中关村大数据产业联盟定期联合发布的市场趋势类指数报告。该指数是众调科技与万高延保强强联合，整合的众调科技大数据挖掘、在线调研获取汽车3-5年质量数据，与万高延保车主保修的汽车质量数据，联合研究汽车产品质量，力争打造行业标杆的汽车产品质量指数。

近日，众调科技联合万高延保发布《2016年中国汽车产品质量指数报告——3-5年车辆可靠性研究篇》， 该研究衡量新车车主购车后3-5年内经历的问题，并将汽车质量的评估数据分为两个维度：在线调研3-5年百车故障数和车主3-5年实际报修故障率的数据。通过实际的报修故障率的数据对照在线调研百车故障数，可以发现在进口品牌中，百车故障数和实际报修故障率的数据有较大偏差，宝马、奥迪等车虽然百车故障数较低但实际报修故障率较高；而在合资和国产品牌中，百车故障数和实际报修故障率的数据无显著差异。

报告首先分析了3-5年百车故障数，并将3-5年车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。这项研究基于汽车产品质量的8大类(车身外观、内饰、电子设备、行驶过程、功能操作、座椅、空调系统、发动机)219项二级指标。在识别与调研都基于车型配置的逐级拓展，分级识别与选择故障点。这项研究涵盖三个方面：汽车品牌质量、主流轿车质量、SUV质量。3-5年汽车车质量的综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量，问题数越低表明质量越高。

汽车质量目前已经成为消费者经常遇到且非常关心的生活问题，甚至和人们的生命安全息息相关。与3月15日发布的1年内新车质量报告相比，我们发现在行驶3-5年后汽车主要质量问题集中在内饰问题、行驶过程及发动机问题。无论是合资品牌还是国产品牌，3-5年后，“内饰”暴露的质量问题最多，同时随着行驶里程的增加，“发动机”问题也日益凸显。而1年内新车质量报告中突出的“行驶过程中”问题，在经过3-5年行驶后，质量并未大幅下滑，相对比较稳定。

随后报告分析了3—5年汽车产品报修故障率。这项研究基于汽车产品质量的12大类(发动机、传动系统、冷却系统、变速器、进排气系统、电控燃油系统、行驶系统、制动系统、空调系统、转向系统、车身系统、电气系统)197项二级指标。以实际的维修保养业务数据为研究基础。这项研究涵盖三个方面：汽车品牌综合产品故障率、主流轿车综合产品故障率、SUV综合产品故障率。将系统故障率分为5个等级(5—表示0<=P<=0.05%、4—表示0.05%<P<=1.00%、3—表示1.00%<P<=2.00%、2—表示2.00%<P<=3.00%、1—表示3.00%<P<=100.00%)，等级越高，产品故障率越低。

主要发现——百车故障数研究

· 3-5年车辆可靠性研究百车故障数中总体汽车品牌质量平均得分为345个PP100。进口品牌平均得分为325个PP100，合资品牌和国产品牌3-5年内新车质量得分分别为277个PP100和432个PP100。值得一提的是，合资品牌汽车的质量平均PP100个数要低于进口品牌，说明在行驶3-5年后，合资品牌的质量优势要略高于进口品牌。

· 国产品牌和合资品牌之间3-5年汽车质量得分差距为155个PP100，对比一年内新车质量得分差距106个PP100，国产品牌与合资品牌之间差距在扩大，说明随着时间的增长，国产汽车的可靠性还是不高。国产品牌和合资品牌之间质量差距最大的问题类别是”发动机”，“内饰”问题虽然较多，但国产品牌和合资品牌之间质量差距并不大。

· 合资品牌综合质量TOP10，欧系占3席，日系4席，美系1席。让人感到异常的是：大众内饰、丰田车身外观问题点反馈比例反而多；日产在行驶过程问题点反馈比例最大最多；起亚在发动机问题上较为突出。

· 广汽传祺与奇瑞在自主品牌综合排名表现最好，但广汽传祺在车身外观问题反馈也是最高的；奇瑞内饰问题和行驶过程

主要发现——产品报修故障率研究

l 从实际产品报修故障率来看，国产品牌车辆故障率虽仍然高于进口品、合资品牌；但国产品牌近几年进步巨大，目前已经接近合资品牌；而合资品牌与进口品牌的差距也越来越少。从报告中甚至可以看出，一些进口品牌的故障率都要高于国产品牌。

l 在12大类(发动机、传动系统、冷却系统、变速器、进排气系统、电控燃油系统、行驶系统、制动系统、空调系统、转向系统、车身系统、电气系统)197项二级指标中，冷却系统、行驶系统、转向系统三类系统是故障率最高，这也正好对应百车故障数研究中，“发动机”和”行驶过程“中问题的凸显。

l 在CAR 和SUV细分市场中，日韩车系的故障率明显要低于其他类型车系，即使在冷却系统、行驶系统、电气系统三类故障率偏高的系统中，领先的日韩车型表现依旧十分突出。极少有故障率等级低于4的。

用户百车故障数与产品报修故障率对比

在结合用户百车故障数与产品报修故障率的对比之后，我们将汽车故障分别四个象限的四大类型(低百车故障数，低故障率、低百车故障数，高故障率、高百车故障数，高故障率、高百车故障数，低故障率) 。

• Ⅱ低百车故障数，低故障率：丰田、奔驰、大众等属于此类型，故障情况较为良好。

• Ⅲ低百车故障数，高故障率：宝马、雪佛兰、奥迪等高故障率属于此类型，表明客户报告体验较为良好，但实际维修时故障仍较多。

• Ⅳ高百车故障数，高故障率：其中众泰、华泰、东南、长城等属于此类型，故障情况较为严重。

• Ⅰ高百车故障数，低故障率：此类为空。

3-5年车辆可靠性研究用户百车故障数排名

在进口品牌中，沃尔沃(174个PP100)名列3-5年车辆可靠性榜首，宝马(278个PP100)和奥迪(281个PP100)分别名列第二和第三位。

在合资品牌中，广汽本田(211个PP100)名列3-5年车辆可靠性榜首。一汽丰田(212个PP100)和东风本田(255个PP100)分别名列第二和第三位。

在国产品牌中，广汽传祺(350个PP100)名列3-5年车辆可靠性榜首。奇瑞(353个PP100)和东风风神(355个PP100)分别名列第二和第三位。

在2016年中国汽车产品质量指数研究——3-5年车辆可靠性研究中，一共有6个细分市场符合评选要求。在各个细分市场中排名第一的车型如下：

· 小型轿车细分市场：理念S1

· 紧凑型轿车细分市场：雷克萨斯CT

· 中型轿车细分市场：沃尔沃V60

· 小型SUV细分市场：翼博

· 紧凑型SUV细分市场：斯巴鲁XV

· 中型SUV细分市场：汉兰达

3-5年车辆可靠性研究用户产品报修故障率排名

在进口品牌中，雷克萨斯(4.75)名列3-5年车辆可靠性榜首，沃尔沃(4.67)和英菲尼迪(4.50)分别名列第二和第三位。

在合资品牌中，广汽本田(4.83)名列3-5年车辆可靠性榜首。一汽丰田(4.75)和北京奔驰(4.69)分别名列第二和第三位。

在国产品牌中，哈弗(4.25)名列3-5年车辆可靠性榜首。东风风行(4.23)和东风风神(4.21)分别名列第二和第三位。

在2016年中国汽车产品质量指数研究——3-5年车辆可靠性研究用户产品故障率排名中，一共有6个细分市场符合评选要求。在各个细分市场中排名第一的车型如下：

· 小型轿车细分市场：飞度

· 紧凑型轿车细分市场：锋范

· 中型轿车细分市场：雅阁

· 小型SUV细分市场：长安CS35

· 紧凑型SUV细分市场：本田CR-V

· 中型SUV细分市场：汉兰达

2016年中国汽车质量指数研究(APQ)是基于：

众调数据：1)众调大数据管理平台(DMP)积累抓取网络故障数据：10万+车主，100万+记录；2)面向众调网300万+活跃用户，核实真实车主下，邀请获取5万+有效样本，覆盖100+品牌，1500+个车系。

万高数据：2016年全年累计220万+延保用户，1000万+保修记录。

数据联合发布方：

上海众调信息科技有限公司，成立于2015年5月，是基于汽车全生命周期的价值管理，塑造汽车产业下一发展周期的全新盈利模式为使命的汽车大数据认知商务引领者。公司核心任务是构建汽车大数据平台，引领汽车大数据价值挖掘，打造汽车行业权威指数。

万高(上海)汽车服务有限公司，国内专业第三方汽车质量保修服务商，致力于中国“汽车后市场综合解决方案服务商”第一品牌，为汽车生产商、销售商、维修商以及更多汽车后市场环节提供服务，以国外先进的技术结合国内专业服务团队，为中国车市创造更大的利润空间起到引导作用。