6月16日，广汽丰田C-HR鉴赏会在上海正式举行，众多广丰的新老客户齐聚一堂一睹芳容，沪上多家主流媒体也到场进行报道。C-HR是丰田全球战略SUV，风靡全球60多个国家和地区，深受世界年轻族群青睐。如今，这股潮流风暴来到了中国。这款“潮流新物种”将由广汽丰田正式导入国内，并于4月份北京车展上亮相。它“潮”感十足、“帅”气逼人，拥有超强“攻击力”，势必成为时下富于创意与活力的90后们的爆款“潮牌单品”。

秉承“制造更好的汽车”理念，C-HR是基于TNGA架构全新开发的首款SUV车型，以高级别平台水准打造，汇聚TNGA创新设计和顶尖科技。这让C-HR无论在设计风格、驾驶性能、安全性能等方面均具备足以让年轻人“嗨”起来的独特魅力。这款车将在丰田“全球模范工厂”广汽丰田生产。广汽丰田现已连续三年在丰田全球整车品质监查中，获得全部工厂“零缺陷率”的评价，这也确保了C-HR拥有世界一流的制造品质。

C-HR作为广汽丰田继第八代凯美瑞之后第二款TNGA车型，将进一步扩大广汽丰田TNGA家族阵容和SUV产品序列。此外，“潮流新物种”C-HR更成为广汽丰田年轻化的品牌标签，引领广汽丰田不断迭代焕新的“年轻化变革”，彰显其引领SUV潮流和未来的品牌魅力。

TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构），是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新，再一次引领未来。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面，拥有前所未有的产品优势。

TNGA架构致力于提升动力、行驶、操控等汽车基本性能，从开发源头大幅提升设计品质并使之高品质量产化；通过分组开发，实现零部件和元件的智能通用化；打通研发、制造和供应商环节，把节约出来的成本回馈到产品性能及配置上，形成“制造更好的汽车”的递进式循环。同时，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程师”制度相结合，形成“TNGA+CE制”的产品开发模式，TNGA开发通用化的核心技术、CE实现具体车型的个性魅力。

C-HR是首款基于TNGA架构开发的SUV，出自全新TNGA C平台（紧凑型车平台），越级而生。它以突破性的革新技术，实现前所未有的炫酷、前所未有的驾趣、前所未有的安全等强大的产品竞争力。这些全新的价值点，将从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以潮流新锐的感官刺激力，让消费者彻底爱上这款车。

外观：立体钻石雕刻活力稳健的SUV车姿

·以“sensual-speed-cross（性感·速度·越级）”为理念，车身设计以“Sexy Diamond”钻石图案为主题，健硕车身搭载大尺寸轮胎，车身轮眉大幅延伸，两者相互映衬，使结构干净立体，野性十足，勾勒出灵动机敏，大胆的展现了极为性感的魅力造型。

C-HR拥有极具视觉冲击力的耀眼设计，采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。C-HR在外观造型和内饰设计上，堪称对概念车C-HR Concept进行了最大程度的“神还原”，甚至有所超越：新潮运动、个性炫酷、科技豪华、速度感爆表……C-HR这些专属特质，紧紧吸引年轻人的目光，打动他们的心扉。

内饰：感性和科技成就新潮有趣的豪华感

C-HR的内饰秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，采用钻石纹理装饰，并通过素材颜色和表面纹路的精心配合，统一形状、颜色、质感，凸显成熟性感的产品魅力；并提供能够集中精力驾驶的全新操作空间，打造兼具实用性和一体感的先进豪华感。

空间：以驾驶者为中心，操控布局极大提升可操作性

C-HR的车身尺寸为：总长4405mm ×总高1565mm ×总宽1795mm ，轴距2640mm，大小恰到好处，能带来宽敞舒适的车内乘坐空间，在同级中具有明显优势。

其驾驶舱设计展示出“为奔跑而生”的年轻魅力，它以驾驶者为中心，极力打造出类拔萃的高宽广视野表现、让驾驶员倍感自在与从容的舱内空间。

C-HR致力于为驾驶者打造更好的驾驶体验，并将这一理念落实到每个细节。其中控台布局的常用设备，例如空调、音响等，均以驾驶者为中心布局，有助于减少驾驶员眼球运动，极大提升了操控高效性；并有利于驾驶者集中精力操作，全身心享受优越的驾驭乐趣。

发动机：TNGA技术突破带来顶级热效率及强劲动力

· 搭载全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，为全球C-HR中率先搭载，同时也是中国车型首次搭载，具备极为优秀的热效率和动力表现。其热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400~4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，实现了世界顶级的热效率和动力高输出功率。

为了更好地兼顾强劲动力和优异的燃油经济性，2.0L Dynamic Force Engine发动机采用高速燃烧技术：设计了全新进气道，采用宽夹角长冲程技术，扩大气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，进气侧采用了激光熔覆气门座，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分，既能带来强动力输出，又能实现低油耗。

丰田开创性的“进气管喷射”加“缸内直喷”相结合的D-4S双喷射技术依然被采用，可根据行驶条件选择直接燃油喷射 （DI） 和进气口燃油喷射 （PFI） ，以实现最佳喷射，使发动机爆发出来的强劲动力，更加随心所欲；同时能让汽油燃烧更充分，有效预防积碳产生。并采用多孔（6 孔）喷嘴直接喷射喷油器，可从最佳角度喷射高度雾化的燃油，从而改善了油气混合性能。

此外，2.0L Dynamic Force Engine发动机所采用的智能可变控制系统，包括电动连续可变气门正时机构（VVT-iE ）系统和同级唯一的可变冷却系统，既有助于增强动力、节省燃油，又能让车辆快速热机，预防积碳，低温环境下避免机油增加，能带来更安心的用车体验。

C-HR搭载丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱。它具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。

前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适，不会有太大的侧倾感受；其萨克斯高性能减振器，拥有高响应操作性，实现了最佳的侧倾姿势，在不平整路面也能保证平稳柔和的驾驶体验，减少刹车点头的情况；采用倾斜式轴承设计，实现了平顺转向，确保了良好的转向感，转向手感顺畅；下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。

后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布，实现了高水平的稳定性及响应性；后减振器内部设计有回弹弹簧；还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间，提升行车稳定性和驾乘舒适性；对2号下臂采用轴承衬套，下臂使用超高强度钢冲压成型并采用封闭截面，确保悬挂高刚性，使得驾驶时更加稳定，车轮贴地能力更好。