奥迪全新activesphere概念车正式发布，作为奥迪sphere系列概念车的第四款车型，这款跨界轿跑车展示了奥迪在电气化时代对用户生活方式、以人为本的科技体验和产品理念创新的持续探索。

奥迪早些时候宣布，首款基于PPE平台架构的纯电动量产车将在今年晚些时候正式亮相，那或许会是一台纯电的奥迪A6，但我们更好奇的是：有了最新的PPE平台加持，奥迪还会整出哪些科技与狠活？

从2021年开始，奥迪就陆续发布了skysphere、grandsphere、urbansphere，今天发布的activesphere是这个概念车系列的第四弹，这是一款奥迪现有产品矩阵中从未有过的跨界四门轿跑车，再加上之三款概念车呈现的GT轿跑、豪华运动轿车和豪华MPV，这个概念车系列展示了奥迪在电气化时代产品矩阵的宏大想象力。

全新奥迪activesphere概念车的设计在传承中做大胆的创新，这台车是奥迪allroad旅行车的设计元素和技术元件首次与奥迪Sportback轿跑车的掀背造型设计进行融合，这个全新的车身型式被奥迪称为“active Sportback”，它呈现出别具一格的跨界轿跑形制，为奥迪在电气化时代开创了全新的车型方向。

新车外观显露出强大的越野本能：突出的大轮拱为容纳电动四轮驱动系统quattro和充足的悬架行程提供充足空间。标准模式下底盘离地间隙为208mm，在越野模式下可提升至248mm，车辆接近角为18.9°，离去角为28.1°，底盘离地间隙可变和带有底部护板组件正是源自奥迪allroad标识性的设计特征。

而在上车体部分，经典低矮座舱和运动感顶线的组合是典型的奥迪sportback设计语言。平滑的表面和衔接流畅的线条尽显优雅，侧面和后方视角下，后轮舱呈明显的水平状态，彰显其澎湃的运动风采。

奥迪activesphere概念车的大胆创新通过车尾可变设计生动彰显了奥迪车主积极的生活方式，在不牺牲奥迪Sportback造型优雅感与运动性的前提下，使车辆承载大件运动装备成为现实。

在短短几秒内，奥迪activesphere概念车的透明尾窗会贴上车顶，同时，车尾较低的垂直部分水平折叠，转化为宽敞的开放式货箱“active back”。

在开放式货箱模式时，C柱依然保持原位，因而保留了整车动感流畅的轮廓，而后排座椅后部的电动隔板也会将座舱与行李舱隔离开来，不会影响车内乘坐体验。得益于开放式货箱设计，更大的容积空间便于容纳大尺寸的户外运动装备，奥迪表示在开放式货箱中可容纳两台电动自行车。此外，车顶还配备有隐藏式设计的滑雪板支架，可以根据需要延伸。

通过这款概念车能看到奥迪对于车主多元化生活方式的充分思考，正如奥迪设计中心负责人Gael Buzyn所说的：“奥迪activesphere是一款独一无二的全新跨界车，将奥迪Sportback的优雅、SUV车型的实用，以及强劲的越野性能巧妙地融为一体。”

奥迪activesphere的车身尺寸为长4.98米、宽2.07米、高1.60米，轴距达到2.97米，尺寸达到C级轿车级别，纯电平台架构长轴距、短前后悬的整体比例使其不仅拥有宽裕的车内乘坐空间，配合较高的底盘和极具冲击力的设计语言，显得气宇不凡、锋芒毕露。

这款概念车的外表大量采用玻璃表面，让乘员在车厢内拥有置身于阳光房的通透感。奥迪标志性的一体式格栅前脸设计在这台纯电概念车上采用透明玻璃，让驾驶员可以越过车头，纵览前方道路。

车门下方也同样采用玻璃表面，让车外的自然世界与车内空间的界限似乎透过玻璃渐渐消融。对于这款主打户外生活方式的跨界轿跑车，这种从视觉上与外界打通隔阂的设计非常切合主题。而宽大的弧形后挡板和全景玻璃车顶也确保了车厢内拥有极佳的视野和采光。

和奥迪grandsphere概念车一样，此次发布的奥迪activesphere概念车也采用无B柱和对开门设计，在车门开启时进一步强化了车内空间的宽敞感和通透感。

清晰和整洁是乘客面对全然敞开的车内空间所产生的第一印象。奥迪activesphere概念车的空间架构主要依靠垂直与水平表面以及直角的运用，采用温暖的熔岩红搭配黑色、无烟煤色和深灰色强化视觉差异。

车内布置了四个悬浮式独立座椅，设计师将座椅、背部和肩部表面想象为三个独立的环形外壳；仅从视觉层面即保障了良好的侧向支撑。座椅看起来十分轻盈，仿佛在空中悬浮，从而在汽车的功能性和座椅的优雅造型之间取得平衡。

在自动驾驶过程中，常规仪表板、方向盘和踏板都可被隐藏。特别是在前排，旷阔的视野空间于驾驶员眼前展开，一直延伸至奥迪activesphere的车头，还可通过透明的前格栅看到前方延伸的路面情况。

如果驾驶员想要接管方向盘，仪表板和方向盘将从挡风玻璃下方的齐平处旋转出来。在所有操作模式下，车门上的MMI感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作，实现车窗控制、座椅调节等功能。

奥迪activesphere带来的架构和空间感很大程度上源自于高大的贯穿式中控台。在电动汽车的中控台中，原本容纳传动轴的空间就可变为储物空间和兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。透明表面让酒瓶和酒杯尽览无余，也使体积庞大的中控台在视觉上融入整个车内空间。

在车顶有一个正对中控台且尺寸相当的控制台，四个AR头戴式显示设备置于此处，让混合现实体验对每位乘客都触手可及。得益于应用混合现实技术的创新头显，驾驶员和每位乘客均可单独使用，探索全方位的数字生态系统。

比如这项技术可将地图导航、音乐娱乐节目投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，乘客可以通过手势、头部动作甚至是眼镜来搜索地址、搜索歌曲，而且无论乘客采用何种姿势，AR头显均可捕捉。因此在概念车当中不需要屏幕或者物理按键，客户只需要在投射现实中的物体，虚拟操作屏幕就会出现在头显中。

奥迪activesphere概念车是首个使用这一开创性技术的先锋，在现实世界与数字世界相交融的基础上又增加了交互的维度。驾驶员或其它乘员仅需配合头显，通过手势、头部动作甚至视线即可控制汽车的空调、娱乐、导航等众多功能。头显中的用户界面亦可像传统液晶屏一样对控制指令做出实时反应。

奥迪activesphere概念车的车内空间整洁宽敞，无需像传统座舱那样让位于操作按键。只有当用户需要时，操作控件才会出现，且如在真实世界里一样操作简单。当然，此项技术也带来了许多其他丰富的交互。例如越野模式下，高清3D地形图可投影至现实景观和导航路线上，目的地也可一同显示。交通堵塞或道路湿滑警报等交通安全信息也可在此显示。

奥迪activesphere概念车基于PPE纯电平台打造，搭载了容量高达100kWh的动力电池组，得益于长轴距和宽体车身的结构，电池组可以在确保容量的同时采用扁平式布局，从而降低对车内空间和底盘离地间隙的影响。

动力方面，奥迪activesphere概念车搭载前后双电机的全轮驱动系统，前后双电机总功率为325千瓦，最大扭矩720牛·米。前后悬架均为五连杆结构，并配备有受控阻尼的自适应空气弹簧。

得益于PPE平台的800V电气架构，在快速充电站，奥迪activesphere概念车可以实现270kW的充电功率，仅需十分钟即可获得超过300km的续航里程。25分钟即可将100kWh的动力电池从电量5%充到80%，满电续航超过600km。

从本次奥迪发布activesphere概念车，以及之前三款sphere系列概念车，淋漓尽致的展现了奥迪对未来高端出行的无限想象。奥迪的设计正在进行大胆的创变革新，特别是采用增强现实技术（AR）开辟的全新“奥迪空间”，让车内成为无拘无束的自在之地，也是奥迪用户与外界连接的智能桥梁。

奥迪activesphere概念车在结合面向未来的前沿技术的同时，也最大限度的传承与展现品牌经典美学设计和运动性能，用跨界融合的手法，展现了奥迪对未来高端出行的无限想象力，通过sphere系列概念车展示的前沿设计思路，我们也不妨对奥迪未来纯电动车型展开更多想象，看看有多少大胆的创想能从概念转变为现实。