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跑车梦竟是如此近,试驾哪吒GT

2023-05-18 13:29:11
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说起跑车,各位看官的第一印象是什么?贵、快、低矮、漂亮、加速快、性能好?或者是别的什么?事实上,大部分具备一定性能的跑车,售价都不低,并不是轻松就可以收入囊中的,甚至很多超跑是普通人奋斗一辈子都不可能拥有的,还有很多是即使有钱也没法轻易拥有的。我今天试驾的这款车,拥有足够漂亮的外观,还有出色的性能,开起来也足够的爽,最重要的是:普通人也能拥有!TA就是哪吒GT

在哪吒GT给出17.88万元的起售价格时,不少网友大呼良心!至少这个价格是能够让大多数消费者侧目的,但是否会提车,还取决于诸多因素,相信看在看完这篇文章之后,你心里会有一个清晰的概念。

作为山海平台下的第二款车型,哪吒GT定位于一款双门四座纯电跑车,推出了包括两驱和四驱在内的4款车型,官方指导价17.88-22.68万元,最快在这个月内就能交付至用户手中。尽管车身外观设计,是一个仁者见仁智者见智的事儿,但哪吒GT的整体设计还是具备了一定水平的,谁能说0.21的风阻系数是随随便便就能造出来的?

哪吒GT与之前诞生的哪吒S在外观上有着较为接近的家族式设计风格,但又不像哪吒S那么充满未来感,反而通过锋利的线条将前脸打造成了极具攻击性的样子。一辆具备出色性能跑车上有的东西,在哪吒GT上都没有缺席,前保险杠上钢琴黑色的导流风道、风铲、带有主动关闭功能的下格栅,都为哪吒GT的0.21风阻系数做出了贡献。

哪吒GT有着2770mm的轴距,车身尺寸为4715/1979/1415mm,对于一款跑车来说,这个车身高度不算出色,主要受制于布置在底盘上方的电池组限制了上部设计,电池组和车内空间都无法进行压缩,只能牺牲车身高度了。不过,凡事都有两面性,底盘上的电池组非常有效的降低了车身重心。

相比凶狠的车头,车尾的设计就显得平和了许多,与前脸设计有些脱节,但后保险杠下部的扩散器还是符合一辆跑车身份的。另外,哪吒GT的车尾没有配备尾翼,实在是个遗憾,如果有了可升降尾翼,效果一定更好。在我拿到的这辆哪吒GT顶配试驾车上,装配了19英寸花瓣样式的铝合金轮毂,并且配备了米其林PS4轮胎,尺寸为245/45 R19,虽然扁平比没那么出色,但实用性和后期维护成本都更容易接受。

哪吒GT的内饰,更像是一辆普通电动车,而非让人看起来就肾上腺素激增的跑车,毕竟跃马和奔牛似乎永远都不太可能在车内放置一块17.6英寸的大屏幕。平底方向盘和怀挡,再加上全液晶显示屏,很容易让第一次坐进车内的人认为这就是一辆代步的电动车,但内饰上的碳纤维纹路的装饰面板,又在提醒乘客哪吒GT有着不错的实力。

虽然是一辆双面四座的跑车,但哪吒GT真的只适合前排乘坐两个人,后排座椅偶尔应急就好。一体式的前排座椅提供了不错的包裹感,留给后排的空间就相对有限了。无边框车门、12扬声器音响、L2级别智能辅助驾驶系统,这些功能不仅好看,还非常实用。

哪吒GT的两驱车型,CLTC工况下续航里程能够达到560km和660km,我拿到的这辆四驱车型续航里程则为580km。后驱车型在后轴上放置了一台170kW的电动机,最大扭矩310Nm,四驱车型增加了前轴上的电机,综合最大功率达到了340kW,最大扭矩620Nm。如果说后驱车型最快6.5秒破百只是用于日常代步的话,那么3.7秒破百的四驱车型,才是能称得上跑车的大玩具。

大多数人对于跑车的衡量标准,就是0-100km/h加速时间,哪吒GT的四驱车型3.7秒破百的成绩才能算是一辆勉强及格的跑车。在真正把哪吒GT开起来之后,3.7秒的加速可以很轻松的让车内乘客找到眩晕感,但在日常驾驶时,哪吒GT的动力输出调校并不会让你时刻紧绷神经应对脚下的踏板,非常容易上手,能下赛道也能用于日常代步,使用场景相对传统的跑车更为丰富。

哪吒GT采用了前双叉臂+后多连杆的悬架搭配组合,底盘整体感较强,纵向和侧向的支撑都能让人满意,可以放心的把车辆扔进弯道当中,这主要归功于4条米其林PS4轮胎。并且,哪吒GT还能做到兼顾舒适性,不会让路面信息毫无保留的传递到方向盘和座椅上,对路面接缝或者减速带的处理足够柔和,开起来不会感觉特别的累。

总结:

哪吒GT的售价确实让跑车距离普通消费者更近了,但并不意味着市场前景足够乐观,毕竟大多数消费者在购置一辆车的时候,还是会更多进行理性考虑的。在现在电动车加速性能都很强的大背景下,3.7秒的数字不算突出,但结合售价来看确实很香,加速快、外观漂亮、足够个性,还是很值得下手的!

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