买车的时候总有这样的经历，水都喝了两杯就想优惠能够再多一点，但销售就是不松口，最后却对你讲：“哥，我们这还有特价车，可以再少5000，考虑不？”面对突如其来优惠更高的“特价车”，你真的敢下手吗？

这就有必要先来了解一下特价车，顾名思义优惠肯定特别大，但并不是优惠大就能叫做特价车，它是相对于同款车型拥有更大的优惠。特价车大部分情况都会有一定限制，提车时不能像普通商品车一样想挑哪辆就挑哪辆。

造成特价车的原因很多，比如厂家限时促销、经销商买断销售、清理库存等等。在价格更有优势的情况下，特价车是否值得购买，“来历”非常重要！下面就对特价车的各种来源逐一进行分析。

大型车展特供车

这是一种厂家单纯为了冲量的特供车型，这种特价车(特供车)通常只会出现在大型车展。例如在沈阳就是每年10月的国际车展，厂商有销售政策的支持和现车资源的倾斜，这种特价车少则几十台多则几百台，看中价格和配置就可以放心购买。

库存车

目前并没有相关的规定对库存车作出明确的定义，通常是把出厂超过3个月的车型看作是库存车。

由于商品车本身的仓储成本，加上大部分车型的市场价格都会随时间下调，经销商出于库存成本和销售利润的综合考虑，对于库存车型进行特价销售既是回笼资金，也是一种变相“止损”的做法。

库存特价车能不能买要分情况，如果是在正常售卖的车型，或者是新款车型上市，老款车型库存稍长，根据自己的预算和需要也可以考虑，因为这类库存车辆通常价格会比较优惠，同时本身也没太大问题。

但如果是停产车型和库存周期超过一年的车型，就需要慎重考虑。

冷门车

这里的冷门车主要是颜色和配置比较冷门的车型，这种冷门车型未必是库存车，但如果不及时销售则有很大可能成为库存车。这种车型的主要来源之一是订车后取消订单，对于冷门颜色的车型，签订车合同时交的订金通常会更多，甚至有定金不可退的条件。这类特价车基本可以放心购买。

展示车

展示车是供消费者在展厅内乘坐体验的车型，有人会觉得坐过的人太多，但也有人觉得展示车每天有人擦有人清理，比放在外边更好，这就仁者见仁智者见智了。展示车唯一的问题就是可能会出现轻微磨损，如果能接受这点就完全没问题了。

质损车

这里的质损车主要是指在运输或存放过程中受到轻微损伤的车型，一般会是小擦挂等外伤，修复后可进行销售，但在销售时需要和消费者告知质损情况。如果不告知，那么就等同于销售事故车，销售方会承担非常大的风险，对于正规的4S店来说几乎不会选择冒这个风险。

这类特价车在经销商告知情况后，可以根据优惠情况进行衡量。

事故车

事故车当新车销售，如果有确凿的证据，那么在取证后果断通过法律途径解决吧，退一赔三！要是真遇到黑心商家卖事故车，为了追求利益最大化也会是当成新车卖，而不是当成让人“多个心眼”的特价车来卖。对于正规经销商来说，完全不用担心他们敢卖事故车！

试驾车

经销商的试驾车基本都有厂家的政策支持，当然也会有相应的限制规定，即便最后卖出也只能当做二手车来卖，而且大部分都是公司内部消化。因此，把试驾车当做特价新车来卖几乎是不可能的事情。

可以看出，特价车尤其是数量不多的特价车，主要的来源是库存车、冷门车型和展厅展示车。事故车和试驾车基本不会作为特价车来卖。对于纠结特价车到底能不能买的问题，最重要的是要了解它们的“来历”，只有这样才能判断它们的大幅优惠到底值不值。

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