买车的时候总有这样的经历,水都喝了两杯就想优惠能够再多一点,但销售就是不松口,最后却对你讲:“哥,我们这还有特价车,可以再少5000,考虑不?”面对突如其来优惠更高的“特价车”,你真的敢下手吗?
这就有必要先来了解一下特价车,顾名思义优惠肯定特别大,但并不是优惠大就能叫做特价车,它是相对于同款车型拥有更大的优惠。特价车大部分情况都会有一定限制,提车时不能像普通商品车一样想挑哪辆就挑哪辆。
造成特价车的原因很多,比如厂家限时促销、经销商买断销售、清理库存等等。在价格更有优势的情况下,特价车是否值得购买,“来历”非常重要!下面就对特价车的各种来源逐一进行分析。
大型车展特供车
这是一种厂家单纯为了冲量的特供车型,这种特价车(特供车)通常只会出现在大型车展。例如在沈阳就是每年10月的国际车展,厂商有销售政策的支持和现车资源的倾斜,这种特价车少则几十台多则几百台,看中价格和配置就可以放心购买。
库存车
目前并没有相关的规定对库存车作出明确的定义,通常是把出厂超过3个月的车型看作是库存车。
由于商品车本身的仓储成本,加上大部分车型的市场价格都会随时间下调,经销商出于库存成本和销售利润的综合考虑,对于库存车型进行特价销售既是回笼资金,也是一种变相“止损”的做法。
库存特价车能不能买要分情况,如果是在正常售卖的车型,或者是新款车型上市,老款车型库存稍长,根据自己的预算和需要也可以考虑,因为这类库存车辆通常价格会比较优惠,同时本身也没太大问题。
但如果是停产车型和库存周期超过一年的车型,就需要慎重考虑。
冷门车
这里的冷门车主要是颜色和配置比较冷门的车型,这种冷门车型未必是库存车,但如果不及时销售则有很大可能成为库存车。这种车型的主要来源之一是订车后取消订单,对于冷门颜色的车型,签订车合同时交的订金通常会更多,甚至有定金不可退的条件。这类特价车基本可以放心购买。
展示车
展示车是供消费者在展厅内乘坐体验的车型,有人会觉得坐过的人太多,但也有人觉得展示车每天有人擦有人清理,比放在外边更好,这就仁者见仁智者见智了。展示车唯一的问题就是可能会出现轻微磨损,如果能接受这点就完全没问题了。
质损车
这里的质损车主要是指在运输或存放过程中受到轻微损伤的车型,一般会是小擦挂等外伤,修复后可进行销售,但在销售时需要和消费者告知质损情况。如果不告知,那么就等同于销售事故车,销售方会承担非常大的风险,对于正规的4S店来说几乎不会选择冒这个风险。
这类特价车在经销商告知情况后,可以根据优惠情况进行衡量。
事故车
事故车当新车销售,如果有确凿的证据,那么在取证后果断通过法律途径解决吧,退一赔三!要是真遇到黑心商家卖事故车,为了追求利益最大化也会是当成新车卖,而不是当成让人“多个心眼”的特价车来卖。对于正规经销商来说,完全不用担心他们敢卖事故车!
试驾车
经销商的试驾车基本都有厂家的政策支持,当然也会有相应的限制规定,即便最后卖出也只能当做二手车来卖,而且大部分都是公司内部消化。因此,把试驾车当做特价新车来卖几乎是不可能的事情。
可以看出,特价车尤其是数量不多的特价车,主要的来源是库存车、冷门车型和展厅展示车。事故车和试驾车基本不会作为特价车来卖。对于纠结特价车到底能不能买的问题,最重要的是要了解它们的“来历”,只有这样才能判断它们的大幅优惠到底值不值。
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