在一些汽车文化渊远的国家，很多人回因为一个工程师的巧妙设计，一个车子执着于性能的精神而爱上一个品牌，很多然对于汽车品牌的忠诚度，就像是和爱人之间的感情一样，只是因为你曾今执着的感动过我，所以我用一生选择了你。今天小编要带给大家的便是汽车工业大国——德国大众途锐。

大众汽车早在02年就正式推出了第一款SUV车型——途锐。而第一代途锐搭载了3款发动机，其中让大家印象至深的是大众的看家杀器6.0L W12发动机，这款机器在自吸的状态下，就能爆发出最大马力450匹，最大扭矩600牛·米的动力，加上高度可调的空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器等越野利器，但又兼顾了舒适性，从而奠定了途锐在性能SUV车型中圣神的地位。

后来途锐海外版本，还有搭载V10 TDI柴油发动机的途锐R50车型，在2006年11月23日，大众汽车的工程师Uwe Krieghoff驾驶着该车，通过专用设备，拖动一架155吨的波音747-200型喷气式客机前行了150米，并在随后的检查结果表明，这辆车完好无损，一切正常，这个时候保时捷Makan 还不知道在哪里呢。

不过大浪淘沙，随着同级别车型，宝马X5、奥迪Q7的不断改进，如今途锐的光环也远不如从前。但是懂车的朋友都知道大众有一款轿车叫辉腾，有一款suv叫途锐。

今天小编要带给大家的是大众途锐的拓界版也就是拓野型Ⅱ，看看这位昔日性能SUV的大哥，如今还能带给我们那些感动？

外观设计——容颜依旧，很途锐

大家都知道买一款车50%是看脸，尤其是一辆百万级别的车更是要长面子了，而大众的途锐的外观依然很途锐，可能真正懂的人才会买。

内饰设计——配置高，豪华感十足

支持车辆模式、车辆防滑系统、一键启停、悬架高低和软硬调节，使其拥有高达580mm的最大涉水深度。

动力与底盘——V6机械增压发动机，空气悬挂是亮点

动力方面，途锐新车型仍搭载3.0T V6机械增压发动机，其最大马力320匹，峰值扭矩440牛·米。采用机械增压进气与当下最流行的涡轮增压进气最大的不同就是机械增压进气，其最大的优点就是动力响应更加积极，途锐选择机械增压进气的方式也是为了初心不改。

与3.0T发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，并配有4MOTION恒时四驱系统搭配机械式中央差速锁，这套系统最大的亮点可以瞬时调节四轮的牵引力、例如有三个车轮失去抓地力，所有的牵引力会输出到最后一个车轮，搭配牵引力1控制系统，保证做大的牵引力的同时也不会打滑。

途锐拓界版重要变化：

1、途锐拓界版轮毂换了新造型，轮胎尺寸也由原来的18寸升级到19寸。

2、中控显示屏尺寸更大。

3、增配电动后尾门。

4、方向盘可支持电动调节

5、增加了换挡拨片

6、360度环影摄像系统
 

小编总结：

总体上，途锐拓界版也就是拓野版Ⅱ与拓界版在外观上、车厢的布置还有动力底盘的方面都没有太大的变化，更多是配置上的调整与升级，轮毂也增加到了19英寸，台面宽度也增加到了265mm，其中大众的机械增压进气V6引擎是德粉的最爱，光是这一点对于低调而内心又躁动不安的我们已经足够了。