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超低价好车团购

中大型豪华SUV对比导购,选最适合那款

2016-01-21 00:01:00
来源:经销商供稿 作者:经销商供稿

中大型SUV在国内市场的表现一直以来都比较稳定,而豪华中大型SUV领域内又常年被几个实力将所占领。一直都有不少人来问我,在这个级别的车型当中,少说也有6、7款车型可供选择,向下延伸的话则会达到十余款,究竟应该怎么样去选择一款适合自己的车型?关于这个问题,编辑在去年已经写过相关的对比文章为大家解惑,但有人反应那几款都是百万级别,能否有一些80万左右的选择呢?恰逢前段时间进口大众途锐进行了新款升级,而奥迪Q7也推出了换代车型,宝马X5作为中坚力量在这个级别当中的保有量也不错。这次编辑选择了途锐R-Line,新奥迪Q7 40TFSI运动版以及宝马X5 35i 豪华型进行对比,或许有人会说,途锐和X5指导价已经超过了90万元,但目前市场上这两款车型都有较大幅度的优惠,实际裸车价格均为80万元左右。话不多说,我们一起来看看这三款车型到底有什么不同。

途锐R-Line套上了一副更具进攻性的前脸设计,从旧款车型的弧线勾画转变成了新款车型这种直线拼接,压低了整个车型的视觉重心,同时也让途锐的车型看起来更为宽大。即便是运动范十足,但新款途锐R-Line的设计依然保留了一股稳重的气息。其中R-Line版本与普通版本也有一定的区别,添加了运动包围之后提高了整车的动感气息,与普通版本不同的尾灯组设计在点亮时也显得更有力量感。总体来看,新途锐R-Line融入了更多时尚的元素,包括U形的日间行车灯等,在车辆的辨识度方面有不错的表现。

全新奥迪Q7虽然与途锐诞生于同一品台,但对底盘结构进行了加长处理以获得更大的车辆尺寸。奥迪新的设计语言一直在强调一个字——“大”。整个进气格栅的尺寸非常大,在营造视觉冲击力方面奥迪一直都很懂得怎样去取悦中国消费者。但是经过这么多年的奥迪习惯我们难免会觉得奥迪的设计新鲜感消散得太快,容易产生视觉疲劳。从个人的角度来看,全新Q7的外观设计还没有旧款车型那么耐看。另外一点,奥迪Q7是对比车型当中唯一一台标配全LED光源的车型,这对驾驶员来说变化不大,但对于跟车的人来说,编辑本人最不喜欢的就是前方是一台奥迪车,尾灯的亮度太高了。

宝马X5在近两年来都没有做出较大的更新,最新的变化也仅在于对车头灯组进行了开眼角设计。因此面对另外两个对比车型拿出较大的外观改变来说,宝马X5显得有些掉队了。但忠于宝马家族设计的X5在车身的各方面线条上都会显得更加动感一些。但较少的镀铬处理让X5看起来太过于低调了。排气管的设计虽然是家族式的外露圆形管口,但另外两个对手都采用外挂大尺寸的扁平式管口来提升力量感。另外,宝马X5的车灯配置显得有些低,连随动转向车灯都需要选装才能够获得。

外观小结:这三款车型的外观设计都具备了各自品牌独有的特色,途锐在进行了运动年轻化的改变之后,依然保留了其原有的沉稳大气风格,毕竟大众品牌在旗下车型的设计初衷就不是以新鲜为主题,耐看才是大众一直以来追求的目标。不可否认奥迪Q7的外观设计的确非常抢眼,但是抢眼的背后却让人更容易产生一种审美疲劳,毕竟奥迪灯厂并不是浪得虚名的,个人还是更欣赏旧款的Q7设计。而宝马X5的外观设计有些平淡,甚至平淡过头了,也许只有在下一代的宝马X5身上才能看到一些实质性的改变。

途锐的内饰设计相比旧款车型并没有如外观那样进行大改,只是进行了一些小细节上的微调,简洁易用的前面板内加入了许多金属或者是实木饰板来营造豪华感。在用料和做工方面完全不用担心,毕竟作为大众品牌的旗舰型SUV,在很多细节上都是经过反复斟酌而得出最后的设定。握感极佳的方向盘兼顾了公路行驶和OFF ROAD模式的驾驶需求,仪表盘中央的大尺寸彩色显示屏和中控台显示屏都能够实时显示车辆的运行状态,包括车辆的转向角度以及中央差速锁的工作状态等等。

全新Q7的内饰进行了重新设计,摒弃了原有那过于呆板的设计风格,融入了大量科技化元素来打造的内饰的确获得了足够的科技感。尤其是12.3英寸的全液晶电子仪表盘功能非常丰富,涵盖了导航信息车辆信息等,这个仪表盘或许在往后会下放到更多奥迪车型当中。贯穿左右的中控台上按钮非常简洁,巨大的空调出风口也非常抢眼。但不知道是不是有些人跟我感觉一样,就是对奥迪Q7的全新内饰来看,虽然有着不错的科技感,但是总感觉欠缺了一些该等级车型所应当具备的豪华气息。

宝马X5的内饰设计与外观一样,遵循了宝马家族式的设计,豪华感自然不必多说。并且中控台微微向驾驶员方向倾斜也符合了宝马品牌一直以来驾驶为先的设计风格。采用了多种材料覆盖搭配上大尺寸的宽屏中控台显示屏契合度非常高。但美中不足的是宝马X5现在的这套内饰和旗下多款车型的相似度实在太高了,从中并没有太多特色的设计。

内饰小结:途锐的内饰设计依然遵循实用为上的设计理念,没有过多花俏的形式设计,但是在用料和做工上要比另外两款车型更为精细。奥迪Q7的内饰虽然有着对比车型当中最强的科技感,其中控台也非常简洁,但对于一款旗舰SUV来说,总归还是差了像宝马X5这样的豪华感融入。

对一款中大型SUV来说,担心空间表现的话是最多余的事情。途锐的车内空间无论是驾乘方面还是储物方面都能够满足绝大多数情况下的日常用车需求。在车内的舒适性配置方面,途锐R-Line相比其他两款车型有着较大优势,标配了前排座椅加热功能以及三区恒温自动空调,前排座椅带有侧面支撑电动调节和后排座椅前后可调等功能。能够为车内的驾乘人员提供较高的舒适性,并且许多配置在另外两款车型当中是属于加价选配装置,在这点来看,途锐还是非常厚道的。

奥迪Q7拥有对比车型当中最大的车身尺寸,因此车内的空间会相对来说更有优势一些,主要体现在后备箱的常规以及最大载物空间方面,但是车内的日常储物空间的实际表现和实用性上并没有途锐的表现那么好。在车内的舒适性配置上同样表现一般,足够大的驾乘空间是全新Q7的一张底牌。

宝马X5的车内空间表现与途锐R-Line差不多,但是在座椅的配备上,宝马X5更多考虑的是车内人员的驾乘舒适感,因此前后排的座椅填充会相对比较松软一些,适合长途驾驶。前排扶手箱后方除了配备后排空调中央出风口之外就只剩下两个带防滑垫的储物槽,其位置和实用性等方面都有较大限制。行李厢盖采用两段式的开启模式,在存取物品方面会有另外一种体验。

空间小结:奥迪Q7拥有对比车型当中最大的车身尺寸和最长的轴距,因此在车内的整体空间方面具备了一定的优势,尤其是行李厢的储物空间方面,但车内的储物空间分布并不是特别给力。途锐R-Line和宝马X5的车辆空间差不多,对于日常的用车需求的话已经能够满足。

动力的搭载上,新途锐R-Line沿用了旧款车型的那台3.0升V6机械增压发动机,调教方面有小幅增长,最大输出马力突破了300匹。匹配的8速手自一体变速箱有非常不错的表现。机械增压发动机那线性的动力输出配合途锐R-Line所搭载的全时四驱系统,能够从容灵活的应对各种复杂路况。中央差速器采用了托森式机械差速锁,并且在对比的三款车型当中唯一一款可以手动进行锁死,OFF ROAD模式下途锐的自主可调性非常高,因此途锐的越野能力在与其他两位选手的对比当中有这较大的优势。

奥迪Q7 40TFSI 运动版搭载的发动机为大众EA888高功率版本,排量仅为2.0T。并且发动机的缸体用料不同于其他两款车型那样采用铝制缸体,而是铸铁材质。虽然这台2.0T发动机的账面数据不错,但放在对比车型当中最大的一款车上,总感觉是小马拉大车。且不说直列4缸发动机在运转过程中的平顺性远不及V6结构那样稳定,过早的扭矩爆发不够线性,在越野环境当中比较难以驾驭,即便是配备了奥迪招牌的quattor全时四驱系统。

宝马X5 35i 豪华版的发动机为宝马招牌的3.0升直列6缸涡轮增压发动机,其发动机的可靠性和动力性都经过较长的市场鉴定。与其匹配的同样是一台采埃孚8速手自一体变速箱,并配备了宝马xDrive全时四驱系统,但该系统的中央差速器为多片离合式,其可靠程度并没有途锐和Q7那种托森式的机械差速锁高,在高强度的越野过程当中温度容易过高而罢工。

动力小结:在对比的车型当中,途锐R-Line和宝马X5均配备了3.0升排量的发动机,其中途锐R-Line为V6结构机械增压发动机,拥有对比车型当中最大的动力输出,并且其V6布局的运行稳定性要比宝马X5的直6发动机要高一些。奥迪在40TFSI车型当中仅配备了大众EA888高功率2.0T直列四缸发动机,V6机械增压发动机仅配备在售价更高的45TFSI车型上。说实话的,在这么大尺寸的一台全尺寸SUV当中配备2.0T发动机实在有些汗颜,虽然往后的新车排量只会越来越小,但Q7当下就配备2.0T动力的话消费者的认可度并不算高。

全文小结:大致的对比完这三款车型之后,不难看出奥迪Q7一直在消费者眼睛所能看到的地方下功夫,而宝马X5则比较均衡,可惜车型有些偏旧,不少配置并不能做到标配。而途锐R-Line则更注重于车辆的综合发展以及准专业越野方面的实用性。三车都配备了全时四驱系统,但通过横向对比来看,途锐R-Line的四驱系统可调性最高,支持手动锁死中央差速锁的功能让它拥有比其他车型更强的越野能力。

最后回到文章一开头抛出的问题,这样三款车究竟应该如何选择?我想,注重车辆的豪华程度的话,宝马X5会是一个不错的选择,而更看重造型且不介意较小排量的话,那么奥迪全新Q7会是不少人的选择,但是看重车辆的内部配置以及综合能力的话,相信途锐R-Line是一个较好的答案,毕竟换装了更加年轻动感的外观造型之后,途锐R-Line的颜值方面并不比其他两款车型要差。

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