动力：增加的DVVT技术让动力到来的更早，高转速区间输出明显

与早期推出的宝骏630车型所搭载的来自荣威350的1.5升发动机不同，增加的DVVT技术改善了进排气效率，尽管其功率和扭矩的增加微乎其微，不过请注意新款发动机的出力特性：它的峰值扭矩爆发时段提前，而且比老发动机具有更宽泛的峰值扭矩输出范围。

其实对于这台1.5升DVVT发动机，我们并不算陌生，因为在4月初的时候，我们测试的那台宝骏630自动挡车型上搭载的便是这台发动机，只是在当时与它配合的是一台六速自动变速箱，此次它的搭档换成了五速手动变速箱。

说句实话，这套动力总成与早期宝骏630手动挡车型上的动力总成相比，在动力的提升方面并没有十分明显的效果，只是在动力的输出范围和车辆的燃油经济性上有着一定的帮助。

从实际驾驶过程来看，这款1.5升发动机在低转速区间的动力输出并不算十分理想，即便是你深踩油门，车辆的反应也只有逐渐加大的发动机声浪，在速度方面并不会有着明显的提升。

然而当转速超过4000转/分后，这款发动机的动力才会随之到来，而这也使得你如果想要得到较好的动力表现，那你就要下狠心深踩油门。

其使用的五速手动变速箱在换挡手感和挡位清晰度都有着良好的表现，完全不会出现挡位模糊挡生涩的情况。在齿比设定方面，前两挡可以比较好的兼顾中低速加速性能，而从三挡之后则是明显的省油设定，偏重高速巡航能力和燃油经济性。

但是从挡位间的行程来看，这款手动变速箱的行程较长，特别是在激情驾驶时，这种较长的挡位行程会带来些许不适的感受。与较长的挡位行程相同，宝骏630 1.5升DVVT手动挡的离合器行程也较长，并且接触点较高，在起步时很容易出现熄火现象。