从外形和内饰上看，新款ES显示出足够的稳重气质。但是在这个外表之下，新ES350隐藏着令人难以想象的热情。丰田3.5升发动机采用了双VVT-i技术，最大功率可达204千瓦，扭矩峰值346牛米，性能可与同级别任何对手匹敌。与发动机匹配的仍然是技术成熟的6速自动变速箱。

虽然有一颗强大的心脏，ES350仍然在日常驾驶中表现出了细腻的一面。只要轻缓的给油，ES350的动力输出甚至和1.6升的家用车没什么区别，平稳到让你忘记了它的真正实力。

日系车的温柔在ES上体现的非常明显，方向盘和踏板的力度都比较适中，柔和的力度反馈也恰到好处，这些看似没有特色的设定却正好证明了ES的驾驶感受贴合了驾驶者使用习惯，没有任何突兀的感觉。

新ES的车内可以获得非常良好的静谧性，无论是在低速行驶还是高速巡航，车内的噪音都控制的非常好，这也是显示车辆水准的重要一节，可见作为商务用车的新ES在这方面令人满意。

驾驶着ES350穿越一条又一条街区，惬意的感觉让我已经并不太在意它的动力表现了。直到当我需要迅速超越一辆慢车时，在深踩下油门踏板之后，深藏不露很久的大排量发动机终于找到了表现的机会。随着挡位降低，当动力完全爆发出来那一刻，甚至让我产生一丝紧张的情绪，毕竟一瞬间很难将这样的动力与ES略显文弱的驾驶风格联系在一起。

我只能说ES350的动力真的很强，至于到底强到什么地步，后面的测试会给出答案。至于现在，甚至于连ES的车身也不太适应这样的动力，急加速时车身会出现前后震动，加速的表现并不太平稳。

强大的动力并不代表你可以像驾驶IS一样尽情的玩耍，专为舒适驾驶而设计的底盘调校并不适应激烈的驾驶方式，在猛的过弯时悬挂的支撑力明显不足，尺寸较大的方向盘也没有很强的操控感。可见这个大排量的发动机更多的是为了直线上秒杀对手以及高速巡航的舒适性。