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郑州日产-NV200

  • 厂  商:郑州日产
  • 级  别:MPV
  • 发动机:1.6L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:MPV

试驾日产NV200 1.6L尊贵型 生活好帮手

2013年03月29日 00:47 来源:凤凰汽车 作者:周子 0人参与 0条评论

试驾日产NV200 1.6L尊贵型 生活好帮手

凤凰汽车评测 10万元,你会选择什么车?是一辆普通轿车,不管三厢或是两厢,还是一辆SUV,或是一辆MPV?诸如此类问题,在汽车愈发深入普通百姓生活的今天越来越常见,选择多了的确更好,但有时也会让人困惑不已。尤其是在考虑汽车作为交通工具的多样性时,要满足空间、动力、舒适多方面的需求,一辆车能兼顾么?

当然,现在SUV车型的火热也跟这个问题分不开,毕竟它是多功能性出色的典型代表,但是SUV就是唯一的选择么?这倒未必,有时候一辆CDV也是不错的选择。什么是CDV呢?Car Derived Van的简称,就是基于轿车平台的厢式车,比如我们今天的主角日产NV200,它曾获得2010年CDV国际大奖。

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有时人们会将CDV与我们常见的微型面包车(俗称小面)搞混淆,而实际上两者还是有显著区别的,主要是在驱动形式和底盘结构上有所不同,CDV基于轿车平台,多采用前置前驱布局,底盘舒适性出色,而小面多采用前置后驱布局,底盘更似于轻型货车,舒适性要差不少。

定位决定了功能不同,小面为辛勤劳作而生,不管是载人或是拉货,它都是一种纯粹的工具;而CDV则是满足舒适乘用的同时,兼具劳动工具的角色,它也要考虑更多其他方面的需求,比如舒适、娱乐等。在体验过日产NV200之后,这种区别在我看来就更明显了,下面我们可以具体聊一聊。

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其实,日产NV200并不算是新车,它被郑州日产引入国内也有些年头了,但之前就是因为人们将其当做小面来看待,所以在普通民用车市场上并没有扩展开来,倒是在一些职能部门担当起来公务用车的角色,另外就是一些有商业需求的家庭将其当做高端小面来用。而在国外,日产NV200的应用似乎更广泛一些,比较典型的就是它被纽约选为替代老款维多利亚的城市出租车。

简单造型

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既然能被美国人选择成为出租车的原型,那么说明日产NV200在实用和空间的表现上是非常出色的,因此下面我们的体验也以这两方面为主。在此之前,我们可以通过简单的篇幅了解一些它的造型有什么特点。顾名思义,CDV是一种厢式车,所以在造型上就非常简单了,从哪个角度看去,NV200都是一个方盒子的形象。

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就像我们小时候都玩过的积木一样,利用最简单的方形、三角形就能拼凑出NV200这类厢式车的雏形,而这么设计的目的只有一个,在有效的车身尺寸下,尽可能获得最大的车内空间。其车身尺寸为4400/1695/1847mm,长度和宽度都很紧凑,与小型车尺寸相当,但车身高度却很突出,典型高而窄的车身。另外,其轴距为2725mm,占车身长度的比例很大,一方面获得最大的空间利用率,另一方面也让车辆的驾驶操控更灵活。

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虽然整体造型很简单,但细节的处理依然显露出日产NV200的不俗,比如车头的格栅下沿用V字形(或飞翼形)镀铬装饰,这也是日产车型曾经的家族造型。高配车型上的雾灯边框也有镀铬,而箭头型的犀利大灯边角采用了黑色底衬,烘托出必要的时尚和运动气息。

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简单实用贯彻于车体前后,滑动式侧门是厢式车比普通轿车更便利的设计之一,不用占据更大的横向空间就能开启车门,而且开口面积更大,便于乘员上下车或装卸货物。但中后排侧窗因此是不能降下开启的,只能掀开一定角度通过负压来换气,这也是有弊有利吧。

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在车尾方正的造型上,一个突出的扰流尾翼异常显眼,对于NV200这类厢式车这样的设计能对空气动力学起到怎样的效果还不确定,但在视觉上效果显著,看起来有种改装车的风范。如果你对日本汽车改装文化有所了解,那么这样的设计也就不足为奇了。

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14寸的铝合金轮毂是高配车型特有的配置,四条RT 165 R14C的韩泰经济性轮胎,也表明了NV200与微型面包车在某些方面还是有共性的,那就是用更低阻力的轮胎获得更出色的经济性,但只从外观看这样的配置的确有点小。

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