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一汽马自达-马自达6

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凤凰弯道体验2013款马自达6 天生好动

2013年08月26日 07:02:38
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来源:凤凰网汽车 作者:王琳

凤凰汽车试驾 在国内,马自达6虽然不是马自达品牌引入最早的车型,但是却绝对称得上是马自达品牌的支柱车型了。从2003年上市到现在,马自达6在国内已经销售了十年之久,这期间马自达6虽然也有过改款,但是都只是细节的调整,并没有本质性的换代,即便如此,它十年间的累计销量还是达到了66万台,这就足以证明它的销售成绩有多么出色。

2009年,马自达带来了全新一代马自达6,并给它一个中文名字睿翼。虽然睿翼在外观造型上更具现代感,但是实际销售成绩却并没有老派的马自达6那么优秀。前不久,马自达宣布将全新一代Atenza,也就是马自达6引入国内销售,并且未来在一汽马自达实现国产。不过即便如此,最经典的在国内热销十年的马自达6,依然还是会在市场上与Atenza一起同堂销售。

马自达6之所以还能够在市场上与全新一代产品同堂销售,最主要的原因就是它强有力的产品竞争力,这包括同类产品中表现出众的操控表现,以及相对低廉实惠的市场售价。目前,消费者只需要花费12万多,就可以把马自达6最低配的自动挡车型开回家,即便是顶配车款,市场售价也不过14万元,这在中级车领域绝对是非常有竞争力的。不过,由于现在的中级车轴距普遍都在2750mm左右,所以轴距只有2675mm的马自达6最多只能归属到紧凑级轿车的领域。

如此看来,马自达6在紧凑级轿车领域的价格竞争实力就不是那么明显了。那么,马自达6依旧可以热销的原因究竟是什么?我想必定是它在操控性方面的优势了。今天,我们就带着马自达6一起来到张家界天门山,在99道弯的通天大道上,体验速度与激情。

天门山“通天大道”全长10.77公里,就在这不到11公里的山路上,竟然拥有99道弯,其中发卡弯、胳膊肘弯在这里是主力军,这样壮观、险峻的山路,在国内乃至全球都是一道难得的景观。也就是在这不足11公里的山路上,它的海拔从200米急剧提升到了1300 米,大道两侧绝壁千仞,空谷幽深,180 度的急弯此消而彼,层层叠起,“ 堪称天下第一公路奇观 ”。在这里刚刚结束了一场漂移大赛,也曾经是法国轮滑大师征战过的赛场,如今马自达6也来到这里,将是对它操控性能的一次严肃的考验。

我们今天试驾的马自达6是2013款新品,它在外观造型、内饰工艺、配置等方面进行了适当的调整,在进行试驾之前,我们先来了解一下2013款马自达6究竟有哪些提升。

外观变化1:LED日间行车灯

2013款马自达6在外观造型方面并没有太大的变化,整体造型依然属于较老一代的运动风格,在2013年看来,马自达6确实显得有些老态,所以在推出2013年度改款的时候,马自达特意增加了紧跟时代脚步的LED日间行车灯。

外观变化2:侧转向灯

在老款马自达6上,侧转向灯布置在车身侧面的翼子板上,并采用传统光源,这种设计风格属于典型的21世纪初期,而在2013款车型上,它与时俱进的转移到了外后视镜上,并且采用了LED光源。

外观变化3:备胎

在老款车型上,马自达6配备的全尺寸备胎,而到了2013款车型上,则全部都降级为195/65 R15的非全尺寸备胎,并且还是钢轮毂。

外观的变化并不多,主要集中在以上两个细节处,其他方面2013款马自达6还是与老款保持一致,柳叶形的前大灯和尾灯依然是大家熟悉的样子,内部灯组也并没有进行重新设计。马自达6的车身线条强调简约中彰显动感的设计理念,给人以低调的运动氛围。

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