加速测试
换上1.6升涡轮增压发动机和双离合自动变速箱后，全新奔驰A-Class再也不是那个只能慢悠悠在城市中闲逛的“小胖子”，动力小子似乎成为了它的新身份。
由于双离合变速箱的自我保护，即便是将变速箱调制运动模式，起步时发动机转速也很难达到3000转/分以上的转速，这也就使得其在起步初段会稍显出一些懈怠。还好的是其涡轮增压器可以较早的介入，让车辆的动力可以充分发挥出来。
无论是从车辆的加速姿态，还是从最终的成绩上来看，这款全新奔驰A-Class在加速方面都体现出了与其外观十分相符的运动感，伴随着些许的响胎声这位“小将”向着时速100公里/时冲去，最终以8.67秒的成绩结束。这个成绩要比我们测试过的BMW 116i车型快0.1秒，而这样的加速表现虽然达不到十足的钢炮级别，但也不是一个“怂货”。
在接下来的正常加速测试中这一理论被进一步证实，不关闭ESP系统，不调动发动机转速，这辆全新奔驰A200在9.09秒冲刺到了100公里/时。与极限加速相比，其主要慢在了起步时，由于没有关闭ESP系统，动力输出所有限制，导致涡轮介入时间也相对靠后。
说实话，对于一台1.6升的小车而言，对其进行0至400米的加速测试实在有些过于严格，毕竟小排量车型并不擅长高速后的再提速，但俗话说高标准严要求才能出人才，我们也正是秉承着这一理念对其进行了0至400米的加速测试，测试成绩为16.27秒，最高车速为138.62公里/时，这对于一台1.6升的小车来说已经完全足够，不要忘了之前我们测试的搭载2.0升涡轮增压发动机的全新蒙迪欧0至400米加速时间也仅为15.73秒。
制动测试
在100公里/时至静止的制动测试中，全新奔驰A200保持了奔驰旗下车型一贯的制动特点，强劲有力的制动效果让其在连续不间断的十次制动测试中得到了37.51米的最好成绩，而即便是最差成绩其也仅为38.84米。
| 梅赛德斯-奔驰A200制动测试成绩表 | ||
| 平均制动距离（m） | 最长制动距离（m） | 最短制动距离（m） |
| 38.22 | 38.84 | 37.51 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
在这十次不间断的测试中，全新奔驰A200的制动成绩并没有出现较大的起伏，基本均保持在了37米至38米的成绩之间。并且即便是到了最后一次制动测试时，它的制动踏板也没有给驾驶者带来任何的疲软感，从始至终均匀力度的制动感受是其良好制动成绩的保证。
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