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奇瑞汽车-E3

超低价好车团购

凤凰试奇瑞E3 1.5L手动 实惠易驾大空间

2013年09月04日 06:48:18
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来源:凤凰网汽车 作者:王琳
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试驾奇瑞E3 造型设计很成功

凤凰汽车试驾 随着观致3的亮相、艾瑞泽7的问世,以及帝豪EC7、哈弗H6的热销,自主品牌在国内消费者心目中的低位越来越高,它们也逐渐成为了高品质、国际化、受欢迎的代言人。9月12日,奇瑞即将推出一款全新的小型三厢轿车E3,用以取代渐现老态的旗云系列,并填补风云2在三厢轿车领域的不足。它究竟是否会想艾瑞泽7、帝豪EC7、哈弗H6那样,成为专属领域的一匹实力黑马呢?在上市之前的试驾将为你解开这个谜题。

奇瑞E3将于9月12日上市,目前官方已经公布了它的预计售价,为5.68万至6.98万元,并且详细的参数配置也已经公布出来。从命名方式上看,奇瑞E3与E5属于同一系列,定位低于E5。它的轴距不足2600mm,因此属于典型的小型轿车。

从预售价格和车身尺寸上来看,E3的主要竞争对手有赛欧、北汽E三厢、东南V3菱悦以及中华H230,它们的共性在于市场售价都在5万元的区间内,并且轴距也都不超过2600mm。与这些竞品相比之后,你会发现E3的轴距数据还是很有优势的,它与中华H230一样,都是2570mm,这要比赛欧的2465mm大出不少来,也比东南V3菱悦的2500mm更长一些。

在造型设计方面,E3作为一款小型三厢车,却给人带来了一种紧凑级的大气感觉,这一点相信不少人都有相同的感受,饱满简洁的造型设计正是容易给人这样的第一印象。对于国内消费者来说,尤其是购买三厢轿车的消费者来说,能够凸显大气的氛围是非常重要的,可以说,奇瑞E3在造型设计这一关,把准了目标消费者的脉,相信可以有效的助力E3的销售成绩。

在很多细节方面,E3也有让人肯定的地方,像是前后大灯都加入了LED灯组,并且灯组的设计也非常主流大方,这在国内5-7万元的三厢轿车上,并不是那么的多见。另外,类似于宝马的鲨鱼鳍天线也是E3的一个设计亮点。

内饰部分,E3也采用了与外观相同的设计风格,简洁大方是主流气质,同时也可以满足消费者对于该级别车型的审美需求。做工方面虽然还是有一些不足的地方,但是整体来说已经有了较为明显的提升,尤其是皮质座椅的面料,柔软且手感细滑,绝对是值得肯定的。

自主品牌车型普遍都存在坐姿高的问题,这在E3上也不例外,一上车我就已经有这样的感觉了。不过在日常驾驶过程中,高坐姿的设计可以带来更好的视野,也是不错的。

在与E3进行亲密试驾之前,我们已经对这款全新的小型三厢轿车进行过详细的图解,所以在本次试驾文章中,编辑就不再对造型设计进行过多的陈述,感兴趣的网友可以点击上面的图片进一步了解E3的外观造型设计、内饰工艺等。我们今天的主要内容,将围绕着配置以及动力进行介绍。

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E3配置空间全面解读 哪款最划算

奇瑞E3提供四个车款,分别是趣尚型、风尚型、智尚型以及尊尚型,全部配备1.5L排量自然吸气发动机,并仅提供手动变速器一种选择。不过奇瑞官方称,未来E3也将推出自动挡车型,但是并非主流,毕竟E3主打的三四线城市,拥堵情况并不是非常严重,手动挡车型依然是主流之选。

在这四个车款中,趣尚型并没有配备铝合金轮毂,并且单碟CD在这款车型上也没有出现,另外,天窗、真皮座椅、驾驶席手动六方向调节、液晶显示屏、导航系统、真皮多功能方向盘、蓝牙电话,也都不属于趣尚型车款。安全配置方面,除了ABS+EBD以外,它也没有提供前排双安全气囊、TPMS胎压监测系统和倒车雷达。

风尚型的配置稍高一些,比趣尚型增加了铝合金轮毂、单碟CD、倒车雷达以及前排双安全气囊,但是前驻车雷达、倒车影像系统、皮质座椅、多功能真皮方向盘、TPMS胎压监测系统、天窗、液晶显示屏、蓝牙电话、导航、座椅手动六方向调节这些配置在风尚型上依然没有出现。

智尚型在风尚型的基础之上增加了前驻车雷达、倒车影像系统、真皮座椅、多功能真皮方向盘、液晶显示屏、蓝牙电话、导航这些配置,另外,天窗在智尚型上虽然并非标配,但是可以选装。

顶配的尊尚型,除了上面我们提到的配置它全部拥有之外,还特别配备了侧气囊、TPMS胎压监测系统等,同时天窗在它这里也是标准配置。

E3的全系车款都配备有电动加热外后视镜、前雾灯、电动开启行李箱、AUX+USB接口、四门电窗。这其中前三项能够为全系车款标配还是不错的。

从配置上看,编辑更推荐顶配的尊尚型,毕竟它不管是娱乐配置还是安全配置都更加丰富一些,并且从预计售价上来看,它依然控制在7万元以内的价格区间,并且在新车上市之后,市场上一定会有适当的现金优惠,实际成交价很有可能在6万元左右,还是比较实惠的。毕竟它可以带有液晶显示屏、倒车雷达、真皮多功能方向盘以及侧气囊和天窗这些实用配置的。

奇瑞E3的轴距为2570mm,在小型车中并不算小,再加上配备的是扭力梁式后悬挂结构,所以它的车内乘坐空间还是很不错的。身高超过170cm的女性体验者,坐在前排和后排都可以获得超过一个拳头的头部空间,坐在后排也可以获得两个拳头还要多的腿部空间,绝对是值得肯定的。不过,在我们同行的媒体中,有一位身高接近2米的朋友,他坐在车内就会显得有些局促了。

奇瑞E3的行李箱空间达到了500L,这个数据还是比较喜人的,相比它的竞争对手V3菱悦、赛欧以及中华H230,没有一个可以查过这个数据的。

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试驾奇瑞E3 易驾易控是最大优点

奇瑞E3依然搭载了一台曝光度较高的1.5L ECOTEC自然吸气发动机,这也是奇瑞品牌的重点发动机。它的最大功率为80千瓦,峰值扭矩为140牛·米,与其他竞品相比,数据还算是比较好看的。

与奇瑞E3相匹配的,是一款5速手动变速器,它给我留下的最深刻的印象就是手感不错,挡位也足够清晰,操作起来简单且方便。

奇瑞E3的离合器与油门的结合点比较清晰,对于第一次接触这款车的编辑来说,并没有出现难以适应并且熄火的情况,再加上它的低速扭矩比较充沛,所以E3的起步还是令人满意的,即便是对于女性驾驶员来说,也是极易控制的。

另外值得一提的是,E3在怠速时候的震动和噪音非常小,以至于当更换了一位驾驶员之后,他竟然以为车辆并没有打着火,这一点非常令人满意。但是当速度提升到100km/h的时候,路面传来的噪音就比较明显了。

前面我们已经提过,E3的挡位清晰且手感不错,所以它的换挡动作可以非常轻松且利落,但是随着速度的逐渐提升,油门的灵敏度也开始逐渐下降,在40km/h三挡时候深踩油门,它的反应着实让人觉得快要睡着了。不过在降低挡位之后加速超车,E3的反应还是足够令人满意的,这个时候加速超车并不是一件难事。

E3的方向盘松紧度适中,指向性也是不错的,对于女性驾驶员来说很好控制。但是当车速提升到90km/h的时候,随着路面的细碎震动,方向盘也开始剧烈的抖动,震动幅度大概与一台按摩机的最低档位差不多,并且路面上的任何一点儿震动都会非常直接的回馈给方向盘,让驾驶员也有所感知。

E3在高速上可以轻松的开到130km/h,但是这个时候,除了较大的路噪之外,还有我们已经提到过的方向盘震动,另外,车身此时也变得有些轻飘了,让人觉得缺乏安全感,这个时候最好是紧握方向盘,全神贯注的驾车才可以。

E3的刹车在初段略有些软,但是在中后段之后还是可以的。作为一款售价5-7万元的小型轿车,它的刹车踏板力度、刹车状况都是在合理的范围之内,与整体驾驶风格也是非常匹配的。但是在紧急刹车的时候,点头的情况还是会不可避免的存在。

E3采用扭力梁式后悬挂结构,对于小型车来说已经足够。不过在行走感受上,扭力梁悬挂确实表现出了一些不够高的整体性,速度稍快过弯的时候就会有明显的感受。不过,这套悬挂系统对于路面震动的过滤还是不错的,在软硬度兼顾方面的表现令人满意。

E3配备了一套185/60R15规格的佳通轮胎,从规格上来看要比V3菱悦、赛欧更宽更大。它是主张舒适的Giti Comfort 228系列,在帝豪EC7、长城旗下等多款车型上都有配备。

总的来说,E3的驾控风格基本上在我们意料之中,简单易于控制是它最大的优点,悬挂系统虽然整体感并不是很强,但是对于一款1.5L排量、售价5-7万元的小型车来说也是在合理的范围之内。高速行驶的时候存在请飘感也是可以接受的,毕竟它只是一台小型三厢车,最主要的诉求还是日常代步,跑高速并非它的主要工作。

编辑点评:

奇瑞E3此番来袭,目的非常明确,那就是主打日常代步的低端用户。这类用户并不是很爱操控劈弯,也不好动感狂飙,他们要的就是最简单的大空间、好开易驾配置高,很显然,E3恰恰能够满足他们的需求,是一款合格优质的家用好车。另外,E3在造型设计方面也很有优势,这对于目标消费者来说也是非常重要的入门坎。

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