车重小幅增加，后悬反应更加稳定
CLA-Class底盘配置基础与现行B-Class及A-Class相同，皆采用了前麦佛逊、后独立四连杆的悬挂设计，导入的车型还标配了直效操控系统及车速感应式动力辅助方向盘，而其轴距设定亦与B-Class及A-Class完全相同，除了外观线条的差异性之外，CLA-Class也因增加了一截车尾，而在车重上较B-Class及A-Class略有增加。即使基础的悬挂设定相同，但CLA-Class车系的操控风格仍有所差异性，其中较为明显的、则是直效操控系统及车速感应式动力辅助方向盘，在高速时带来较为直接的转向反应。
此外，CLA-Class车系皆标配运动化悬挂、18寸铝合金轮毂及225/40R 18轮胎设定，低扁平比的大尺码轮胎及经过强化后的避震器设定，亦带来更为直接的路面回馈，整体的运动风格明显较B-Class及A-Class车系更为浓郁，且透过原厂刻意的选配悬挂及胎圈，其操控稳定性也早已优于一般标准车型。CLA-Class车系与A-Class车系相比之下，其增加的重量主要在于后行李厢部份，所以在较为极端的操驾环境下，其后轴的稳定性亦较A-Class车系有所提升，较不易产生扭动的特性，可让驾驶刻意以大幅度的方向盘转向角度，带动后悬的辅助转向表现，也可借此抵消前驱车易产生的转向不足特性，提供更多的驾驶乐趣表现。
此外，CLA 220 CDI搭载柴油发动机的设定，使其整体车重高于CLA 250车型，且主要集中在车头的部份，所以两车相较之下，可发现在入弯前的减速时，CLA 220 CDI车头的重量使得前悬挂的压缩较为明显，也让出弯时前轮转向的灵活度受到些许影响，所以就车辆操控的角度而论，CLA 250的整体表现仍是较为出色。
动感特质的鲜明风貌
在共享底盘及基础配置的前提下，CLA-Class车系虽不免在许多部份都会让人联想到B-Class及A-Class车系，不过通过独特的四门轿跑外观造型，以及奔驰刻意加诸许多运动化的操控配备设定，使得CLA-Class车系拥有颇为鲜明的性能化车格，且在配备表现上，亦明显优于B-Class及A-Class车系，使其更能凸显出独有的车系特色，不因共通的血统而少了吸引人的特质，相信应可为Mercedes-Benz成功开拓出全新的市场级距。
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