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比亚迪思锐

官方指导价：10.39~15.09万

比亚迪思锐的整体风格给人年轻运动的感觉，车身线条简单而凌厉，诸如大灯等造型更是展现出一定的攻击性气质，车尾左右双出的排气也比较有感觉。比亚迪善于用镀铬饰件来提升车身的档次感，思锐上前格栅、车窗边框和尾箱中央都有使用，看起来也并不俗气。

从车身尺寸看，思锐与比亚迪之前的中级车G6属于同一平台的产品，两者差别并不大，长宽高略有不同，轴距则加长了10mm，可以说变化微乎其微。而外观造型上的特点，比亚迪在模仿借鉴某日系运动中级车的基础上，细节上也加入了一些自己的特征，比如夜晚时会发光的BYD徽标等。

如果你曾经驾驶过G6，那么对思锐的内饰也不会太陌生，至少在造型和布局上是很相似的。坐进车内，能感觉到内饰的质感还是不错的，不同位置的接缝比较均匀，这对于擅长做模具的比亚迪来说，提高品质不是难事。但内饰材质较多使用了硬质塑料，看起来、摸上去都很容易给人一种低廉的感觉。

对以生产电子产品起家的比亚迪而言，设计并制造这些看起来很酷很炫的车载元件，一点也不是难事。用全液晶数字式仪表取代传统的指针仪表，能够用更直接的方式显示更多的信息，而且还提供三种不同的主题，从样式较传统的到未来感十足的都有，当切换至最后一种时给人一种驾驶电动车的感觉，在我印象中雪佛兰沃蓝达也是类似的界面。

此外，在此次试驾活动中厂家还安排了夜间试驾，大家此前都没有经历过。原来思锐上配备了一套夜视系统，能提供驾驶者在夜间更远、更好的前视效果，只有在夜间才能感受得到。而且，这套系统采用的是主动式红外夜视，在开启后先由车头的发射器发出红外线，遇到障碍物后反射回来被红外摄像头接收，最终在HUD抬头显示器的液晶屏上呈现。

中国消费者对车内空间非常看中，所以厂家都竭尽全力提升这方面的表现，比亚迪思锐车身尺寸与G6等相近，同时也延续了良好的车内空间利用率，在同级别车型中也算不错表现，前后排满足升高1米85以内乘客舒适乘坐没有问题。

后排座椅提供三个独立头枕，在安全性和舒适性上都有所顾忌，中间位置地板的突起较明显，这是应该可以解决的，后排带ISOFIX儿童安全座椅接口，满足有小孩家庭用户的需求。如果中间不坐人，将中央扶手放下，后排乘客可控制音响、空调等多种功能，即便不是顶配车型，后排座椅也提供两级加热功能，可见思锐对后排乘客乘坐舒适性的照顾要高于前排。

在小排量涡轮增压发动机大行其道的今天，比亚迪也与时俱进地推出了1.5TID涡轮增压缸内直喷发动机，并且已经在多款车型上应用，比如速锐和G6。思锐也采用了这套动力系统，并且是唯一的选择，因为此前已有G6做铺垫，所以在一款中级车上使用1.5T发动机，动力性已被证明是够用的。

在日常城市路面或高速公路行驶，只要不是追求很强烈的运动性能，这种动力表现是能够接受的，以时速120km/h巡航，发动机转速约2700rpm，表明它还依然留有一定余力，但往更高速上去的提速就不及100km/h以内那么明显多了。

比亚迪为思锐匹配6速手动和6速DCT双离合器两款变速箱，在之前G6上表现就很顺滑的6MT此次未能感受，也正好能仔细体会一下进过重新调校后的6速DCT变速箱，在行驶平顺性上的表现。此前，在速锐的评测中，我们对这款变速箱的换档效果表示不够满意，说明调校还不够到位。

底盘也是给人以惊喜的表现，思锐前后均采用独立式结构悬挂，调校上也很注重舒适性的需求，以合适的速度，在经过一些沟沟坎坎的颠簸时，底盘悬挂的滤震能力还是不错的，在车内不会有很明显的不适。弯道支撑、运动能力的体现就不明显了，毕竟是一台中级车，虽然造型看起来很动感，但它不是用来那么开的。

编辑点评：

在同级别车型中，以思锐这样的配置水平，要超越大多数自主品牌车型，让不少合资品牌车型也相形见绌，可以说这一次比亚迪将自己在电子产品上的优势集中体现，比之前的质和量都有提升。如此看来，思锐在市场上是有不错竞争力的，要想卖的更好，还要看这款车在长期使用中的品质和售后服务等。