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力帆720

官方指导价：6.68~7.98万

作为力帆旗下最新的旗舰车型，力帆720在造型设计上更加协调。从车型的定位来看，应该属于A+级高端紧凑家用轿车，但与厂家工作人员几天接触下来，他们似乎更乐意于把它定位在一款B级中型车。我们来看一下力帆720与目前几款自主品牌紧凑级尺寸方面的对比。力帆720在车身尺寸上与自主紧凑级具有一定优势，但是在内部空间处理上，明显有一定差距，轴距与另外两款车型相当。但是与自主中级车相比，则全面处于劣势。

试驾之前厂家工作人员介绍说：力帆720的造型设计借鉴了许多宝马5系的设计元素，这在车头的下格栅、雾灯的造型以及与保险杠一体化的前中网外侧线条、棱角分明的外后视镜上都有所体现，这也令其与此前的车型相比在美观度上有了大幅的提升。盾形的前进气格栅辅以镀铬饰条是时下比较流行的设计元素，只是720在细节的处理上还有些简单，看上去不够精致。发动机盖前沿与保险杠的两侧接缝处的缝隙差距较为明显，其钣金工艺水平还有待提升。

力帆720的仪表台采用了上深下浅的配色，符合其家用车的定位，流畅且富有立体感的线条也更好地拉伸了整体的空间感。仪表台、方向盘以及车门饰板上都搭配了银色装饰，看上去更显精致与时尚。

仪表台上部全部采用柔性材质覆盖，触感和视觉效果都比较理想，表面经过颗粒化处理，看上去更加柔和，也大幅降低了强光下仪表台在前风挡上的反光。不过在视线最容易触及的仪表遮光板等处的接缝很不平整，其模具制造及装配水平与目前自主车型的平均水平还有一定差距。

模特身高173cm，在前排乘坐毫无压力，头部尚有一拳的余量，只是受到方向盘有限的高度调节所制约，必须将座椅调至最低位置才便于观察仪表。

后排地板中央部位相对平整，在一定程度上提升了中间位置乘客的腿部空间。不过后排椅垫两侧的缺角过大，直接导致坐垫对两侧乘客位于外侧的腿部支撑不足，影响了乘坐的舒适性，这样长时间乘坐也更容易产生疲劳感。力帆720的轴距达到了2700mm，在后排乘客的乘坐空间表现上比较出色，不论是头部还是腿部都有不小的余量，这也是该级别车型应有的水平。

力帆720全系搭载了与X60相同的1.8L自然吸气式发动机，最大功率98kW，峰值扭矩168N·m，与之匹配的仅有一款5速手动变速器。作为一款A+级轿车来说，这样的动力配备有些单一，无自动档车型也是一大软肋。

力帆这台1.8L发动机在实际动力表现上并不足以带动这台自重接近1.3吨的车辆，与发动机的账面数据相比，动力应该在传动系上的损耗还是比较大的。在非湿滑的铺装路面上，即使全油门起步，车辆给人的感觉都会非常平稳。1.8L发动机略显不足的动力以及并不算优秀的动力系统匹配使得车辆在性能表现上差强人意，在100km/h的速度内行驶，深踩油门都还能感受到车辆在加速，但在高速道路上行驶，超过100km/h后即使全油门，也只能在速度表上体会速度的提升了。

编辑点评：

力帆720作为一款紧凑级市场中定位较高的A+级车型，为消费者带来了新的选择。但其A+级的定位似乎仅仅体现在车辆的尺寸上，而在车辆的制造工艺、装配水平以及车辆的配置等诸多细节上，与同级别自主车型相比都没有体现出任何优势。也许低廉的价格是力帆所追求的目标，也是其诸多细节表现不到位的理由，更是其在夹缝中求得生存的最大支撑。如今自主品牌车型的水平都有了较大水平的提高，但是力帆720还仅仅停留在拼价格的阶段，显然已经明显落后于其他自主品牌同行了。