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凤凰汽车试驾 之前我们已经推出了别克全新君威的试驾文章，其在设计及配置方面等方位的提升为消费者带来了比前款更时尚、更具性价比的选择。作为高性能版本，别克也同步推出了全新君威GS，同样引入了最新的家族设计，而重要的是其在动力、配置等方面的革新更加车彻底。

全新君威GS作为该车系中的旗舰产品，造型设计的每一处细节都更加突显其轿跑式运动设计理念，不论是行驶中还是静止状态，给人的感觉都更充满视觉上的冲击效果。

其实全新君威GS的车头部分变化相对较少，只是采用了与全新君威相同的更具立体感的直瀑式格栅，GS全系均采用了全新设计的HID冰蓝大灯，点亮时冰蓝环绕的效果时尚惹眼，搭配12颗LED组成的展翼式日间行车灯，拉伸了车头的运动感和张力。运动型前保险杠与前款车型完全相同，也许这一细节也确实没有去改变的必要，獠牙型双竖直进气孔独树一帜，更显动感与凌厉。

君威动感的车体造型与其轿跑车型的定位非常吻合，此次新车没有进行任何调整，完整保留了前款车型的所有特点。从侧面来看，全新君威GS的整体线条也与普通版车型没有任何区别，细节上的处理都是为突出其运动、时尚的风格而量身定制。前翼子板标志性的剑型装饰上添加了GS专属标识，彰显其独特的身份。

车尾的变化也与普通版君威车型保持一致，上移的别克“三盾牌”标志，横向贯穿左右尾灯的哑光镀铬饰条，融合感更强的后牌照架周边线条，展翼式LED尾灯都提升了其流畅自如的动态效果。顶配车型还在尾厢上沿增加了小尺寸的尾翼，并不张扬，但同样能够增添其运动氛围。

低配车型均采用18英寸铝合金轮毂，而顶配车型更是采用了同级别车型中少有的19英寸双5幅铝合金运动轮毂，全新的Y型鹿角式造型，配合普利司通规格为245/45 R19 98V的低滚阻高性能轮胎，但是从视觉上就充满了张力和蓄势待发的动感。

内饰设计上与全新君威相同，360度环抱一体式座舱遵循“以驾驶者为中心”的原则，仪表盘、悬浮式中控面板围绕驾驶座环拥而设，配以镀铬金属的细致点缀，增添了造型的现代感与精致感。

但细节上的差异使其更充满了浓郁的运动气息，采用了配红色缝线的炫黑打孔真皮、棕黑镶拼打孔真皮以及配金色缝线的棕黑镶拼打孔真皮这三大内饰，满足驾乘者对时尚和运动氛围的多种喜好。同时融合跑车方向盘设计理念打造的小尺寸运动型方向盘造型硬朗，手感出色，不过在采用全黑内饰、座椅排档装饰均采用红色缝线处理的车型中，方向盘却采用白色缝线的设计有些让人不解，整体感和运动氛围大打折扣。

地板配备了带有专属标识的黑色地毯，辅以红色包边的处理更显运动与豪华，只是黑色材质不太耐脏，这也是黑色装饰的通病。铝合金运动踏板采用打孔设计，凸显精致感的同时也加强了防滑效果。

运动型真皮座椅使用Keisel优质原皮，触感细腻柔软，并且采用人体工程学设计的使整体的包覆感极强，在激烈驾驶过程中也能为驾驶者提供比较充分的多方位支撑效果，保证相对稳定的驾驶姿态。采用配金色缝线的棕黑镶拼打孔真皮内饰方案中，虽然同时引入了豪华感强烈的棕色与象征运动风格的黑色，但感觉搭配有些牵强，整体融合程度并不太理想。当然，这纯属个人观点，这方面的感官还是完全决定于购车者的个人喜好。

全新君威GS全系都搭载了最新的IntelliLink智能车载交互系统，而且除最低配车型采用的是4.2+8英寸交互界面外，高配的两款车型均采用了仪表中央信息平台与中控显示区双8英寸高清彩色显示屏的组合，配合Multi-Touch触摸式独立手写输入板，更具科技感、互动性更强。

全新君威车系中仅提供了1.6T、2.0L和2.4L三款动力，而该系列中性能最为强悍的2.0T发动机只在全新君威GS车型中配备。一方面，更加明确了君威不同风格的产品定位；另一方面，入门款全新君威GS的售价仅为23.99万元，更动感的造型、更优秀的驾控体验显然来得更加实在。

全新君威GS所搭载的2.0T发动机较老款车型进行了全面升级，集合了SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术、中置双对旋平衡轴、PSC精砂铸铝缸体、铝制纳米油冷喷雾活塞、中空充钠排气门以及旋转浇注铝制缸盖等多项精尖引擎技术和工艺材质。升级后最大功率提升至187kW（老款车型为162kW），峰值扭矩依然保持在350N·m的高水准，但峰值扭矩的输出范围扩展为2000-5000rpm，动力响应更加优秀。与之匹配的依然是我们所熟悉的6速手自一体变速器。

两款低配车型的悬挂系统在结构上与普通版君威相同，为前增强型麦弗逊、后增强型多连杆四轮独立悬挂。在顶配车型上，引入了HiPer-Strut高性能前悬挂，大幅提升了前驱车的操控极限和转向特性。

全新君威GS所搭载的2.0T发动机从数据上来看显然在同级别车型中性能最为强悍，对于1.6吨的车身来说，不论在拥堵城市道路上频繁的起步加速，还是高速上提速超车都能够应对自如。在2000-5000rpm如此宽泛的转速区间都可输出350N·m的峰值扭矩，更有利于充分发挥其性能优势。

在顶配车型中配备了换档拨片，有助于提升驾驶乐趣。不过全新君威GS的换档拨片仅在排档位于手动模式时才可生效。如果在日常驾驶过程中临时起意，想要通过换档拨片来干预换档时无法实现的，这一设计不够人性化，令其在很大程度上失去了存在的意义。

虽然君威GS系列的定位更倾向于驾控爱好者，但也并非一味追求运动，毕竟日常用车可能会占据绝大多数时间。全新君威GS继续装备之前表现出色的FlexRide自适应驾驶系统，集合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等领先科技，能清晰识别11种不同行驶工况，实时调控悬挂，自动适应车主的驾驶风格，兼顾操控与舒适性体验。当然，驾驶者也可以根据自身需要来设定舒适、标准和运动三种驾驶模式，达到理想的行驶状态。

君威系列的底盘本已非常扎实，行走过程中的整体性很强，在运动与舒适性之间获得了不错的平衡。前面提到全新君威GS顶配车型还引入了HiPer-Strut高性能前悬挂，在传统麦弗逊悬挂的基础上进行了结构优化设计，通过改变主销的位置减小主销偏距和主销内倾角，并解放减震器单元，使其不再作为车轮的旋转中心，从而带来更为灵敏精准的转向，在全油门的驾驶中车头稳定性也大大增强，同时还有助于延长避震器的寿命。

作为君威系列中定位最高的产品，全新君威GS在配置上也保持在同系列车型中的最高水准上。除前文所提到的舒适性、便利性装备以及采用双8英寸高清彩色屏幕等组成的最新IntelliLink智能车载交互系统外，还引入了IntelliSafe前瞻性主动安全系统，这套主动安全系统已经在之前应用在定位更高的君越车型当中，并且在实际使用中获得了不错的表现。

这套IntelliSafe主动安全系统包括SBZA侧盲区报警、LCA变道辅助、ACC全车速自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、RCTA后方交通警报系统等7大系统，将驾驶安全提升到了更高水平，防患于未然，最大程度帮助驾驶者杜绝事故的发生，减轻发生事故可能造成的伤害程度。

ACC全车速自适应巡航功能，可自动调整车辆行驶速度以保持与前车的预设距离，有远、中、近三档可以调节。在青岛的外环道路上进行了详细的试用，我们的车辆能够轻松地跟随前车加速、减速，遇到红灯需要停车的路口，也能够跟随前车平稳地自动刹停。值得一提的是，这套ACC系统在过弯时的表现很不错，在环形弯道中始终保持预设距离跟随前车。

如果是长途驾驶，开启ACC能很大程度上缓解驾驶疲劳，同时比单独的巡航功能具有更显著的安全性。不过并不建议在城市道路中过分依赖该功能，一方面是因为在ACC工作时对油门或刹车有任何操作都会自动解除自动操作，另一方面在路口遇到红灯变绿灯需要起步时，ACC需要与前车保持较大距离才会再次让车辆前行，容易造成拥堵。

所有车辆的外后视镜都存在盲区，特别是对于后方快速接近的车辆，从后视镜中很难准确判断，直接影响驾驶者并线时的安全性，在之前君威车型的试驾文章中我们也提到，其运动化的车身和视野偏小的外后视镜设计更是如此。而LCA变道辅助在很大程度上缓解了这方面可能造成的麻烦。

例如在行进过程中车辆会首先探测到后方有车在相邻车道快速接近，随之外后视镜上的橙色灯光闪烁，示意驾驶员此时不具备并线条件。而当后方车辆处于后视镜盲区时，SBZA侧方盲区报警会立即启动，外后视镜上的橙色灯光会处于点亮状态，保证驾驶者随时能够全面掌握车辆行驶时周边的环境状况。

车道偏离预警系统通过前风挡玻璃上的高清摄像头实时监控车辆是否在车道线内，当车辆时速大于80km/h时，该系统处于监测状态，绿色状态图标点亮，如果驾驶员因疲劳或注意力不集中等原因导致汽车压线或即将压线跑偏，仪表盘上就会显示橙色报警图标，同时通过报警声提醒驾驶者。君威GS车型并没有为该系统提供座椅震动的提示，这与其自身较君越车型偏低的定位有关。当然，它也不会无缘无故来干扰正常的驾驶行为，打转向灯后并线时，该系统不会报警。

泊车预警系统是一个使用率极高又十分贴心的设计。在倒车时中控台大屏幕会即时显示车辆正后方的清晰影像，同时根据方向盘的转向状态在屏幕上显示倒车轨迹。在车辆尾部还配备了雷达和超声波感应器，会对车辆后方左、右两侧30米区域进行地毯式侦测，当有车辆或行人进入侦测范围，驾驶者不只会看到倒车影像上的图标提醒，还能听到报警提示音，有效防止倒车出入停车位等情况下发生不必要的事故。君威GS车型同样未对该功能提供座椅震动提示。

试驾总结：

全新君威GS引入了最新的家族式设计，在造型上进一步增添了运动色彩，内饰的设计在提升时尚气息的同时，重新设计的控制区域在集成度和人性化方面的表现大幅提升。

配置方面，新的IntelliLink智能车载交互系统为驾驶者提供了更形象、更全面的功能，IntelliSafe前瞻性主动安全系统更是将该级别车型的安全装备提升到了新的高度，其带来的多重主动安全防护也在实际用车中能够起到非常关键的作用。

依然搭载2.0T发动机，经过技术和工艺的全面升级后性能大幅提升，配合优化结构的悬挂、全时主动式稳定系统以及磁力随速可变助力转向系统，能够在提升操控性能的同时保证到位的驾乘舒适体验，也是其更加诱人的重要因素。