在复杂的越野场地中，揽胜运动版需要完成与全新揽胜相同的项目，起初我们还对这款偏公路的SUV有所怀疑，但通过一系列的恶劣环境的考验，揽胜运动版得到了我们的肯定，它有着不逊色于揽胜的越野表现。
恶劣路面是多数驾驶者会遇到的情况，在第二代全地形反馈系统的帮助下，这个平常默认为“自动”的系统会非常智能的判断当前道路的情况，在多种地形状况下自动切换，保证车辆始终处于可控的范围内。
而如果驾驶者知道接下来的路况比较艰险，而可以按下“低速攀爬”模式按键，这时系统会进入比较谨慎的状态，包括将底盘升至最高、自动开启陡坡缓降功能、启用低速分动箱、最大程度的预加载制动以及中央差速锁等。在这样的情况下，驾驶者可以放心的把复杂的路况交给揽胜运动版去处理，只需要自己稳住方向和油门开度，便可以较为从容的通过。
在涉水区域中，显示出揽胜运动版与揽胜在越野能力上的一些区别，路虎官方给出的数据是揽胜运动版比揽胜低了50毫米的最大涉水深度(揽胜运动版为850毫米，而揽胜为900毫米)，不过实际上揽胜运动版的涉水能力无论放在哪个民用SUV级别里都算是一流，所以消费者也不必为此纠结。
横向比较所有偏重公路行驶的高档SUV，揽胜运动版在越野性能上无疑是最出色的，这种继承揽胜的高超实力，确实会让即要求有驾驶感、又需要越野的消费者所难以抗拒。
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