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赛道试驾奥迪RS 5 Cabriolet 畅快御风

2013年10月24日 01:35:37
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来源:凤凰网汽车 作者:周子

凤凰汽车试驾 能够像F1车手那样以超过200km/h的速度飞驰在世界顶级的赛道上,那是怎样一种畅快淋漓的感觉!但是,有个前提必须要驾驶一台性能足够强悍的车型,奥迪RS高性能运动车一定能满足您渴望速度与激情的需求。在2013奥迪RS高性能运动车战略新车型发布会之前,我有幸代表凤凰汽车在上海奥迪国际赛车场与这样一群家伙厮混了一天。

说到这款战略新车型,那就是即将引入国内的奥迪RS 5 Cabriolet双门敞篷跑车,其动力配置与RS 5 Coupe双门硬顶跑车完全一致,运动性能自然也同样出色,而软顶敞篷的设定则赋予其更为独特的性格,满足特定消费人群对性能和个性的双重需求。今天我们在赛道上感受的主要是其性能的表现,而关于其个性的一面则留在将来细细体会。

与此同时,为了给RS 5俩兄弟助阵,奥迪还带来了全新R8 Coupe和R8 Spyder两款超跑,作为奥迪旗舰运动车型,它们的到来让赛道内的热情进一步升温。我的同事付硕在几天前刚刚试驾了这款超跑,对全新R8感兴趣的朋友,请点击相关文章阅读。另外,我们此前曾对RS 5 Coupe做了全面的测试,为了方便比较说明也请您参考相关文章。

赛道感受:性能强悍,易于操控

奥迪对旗下RS高性能运动车充满自信,所以一上来就让大家在世界顶级的赛道内用最激进的方式去驾驶,并且这次我们将有机会感受全部赛道,也就是与F1比赛中进行的路线相同,可谓毫无保留。Ready.Start!准备好了,就出发吧!

RS 5 Cabriolet搭载的依然是那台让人回味无穷的4.2L V8 FSI发动机,在之前测试RS 5 Coupe时,它给我们留下了深刻的印象。一方面是其331kW(450bhp)/8250rpm的最大功率,升功率高达108马力,对于一台民用自然吸气发动机而言已是极致水平;另一方面则是其酣畅淋漓的扭矩输出,尤其是高转速时强大的爆发力,那种感觉会让人一时忽视增压发动机的必要。

说到这里我更清楚了为什么有很多高等级的汽车赛事都将自然吸气发动机作为标配,尤其是大排量的V8发动机,只有亲自感受之后才会明白,原来是这么爽!RS 5之所以没有采用奥迪同样擅长的涡轮增压或机械增压发动机,我想也是出于营造出更接近赛车感觉的考虑。

要知道奥迪用来参加DTM德国房车大师赛的原型车正是RS 5,而它的主要竞争对手宝马M3奔驰C63 AMG也都是采用自然吸气动力(至少目前如此,将来也会随波逐流采用增压发动机)。所以,现在我们要抓住机会尽可能地去感受这种接近赛车的感觉,等到将来也许就只能是一种回忆了。

在上赛道长直道的一端,单一试驾科目的起点,我们全力踩下油门的同时松开刹车,起步瞬间车轮没有丝毫打滑,而且车身姿态也始终很平稳,这不能不说是奥迪全新一代quattro四驱系统的功劳。让每一个车轮都能获得最好的抓地力,不浪费任何一丝动力,这就是奥迪RS高性能运动车的精髓之一。关于四驱相对于前驱或后驱的优势我不想再提及,总之给人的感觉就是毫无征兆、从容淡定的快。

一开始从车尾左右双出的椭圆形排气管发出很低沉而浑厚的声响,当发动机转速逐渐升至5、6千转甚至更高的区间,低沉逐渐变得高昂,浑厚依然持久,这种状态一直保持到8250rpm的红线还能再往上一点点。曾有国外媒体将自然吸气发动机最后的这几百转形容成引发高潮的G点,很形象而隐晦,因为只有少数人才能体会,而在RS 5上你可以尝试一下。

高潮是可以延续的,当发动机转速逼至红线后,只需要你用右手拨一下金属的换挡拨片,或是将变速箱置于S档运动模式,响应速度很快的7速Stronic双离合变速箱已经准备好了下一个档位,转瞬间就已经完成了换档动作。车速在这样的交替中很快就能突破200km/h的大关,这里是赛车场自然没有问题,在普通高速公路上已经要吊销驾照了,所以奉劝大家追求刺激还是要到专业的场地进行,一定不能公路飙车!

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