在实际的驾驶体验过程中，其实俊风还是让我印象深刻的。1.3L VVT自然吸气发动机在只乘坐3名左右乘客的时候绰绰有余。65kw/5400 rpm，120N•m/4000-4600rpm的账面数据还是可以的。离合器的调教也比较适中，不会有离合点难以掌握的情况，对于刚刚接触驾驶的用户来说是个利好消息。并未配备转向助力确实是一件稍微影响驾驶体验的事情，但只要将车开动以后，除去调头稍显吃力以外，正常驾驶还是在可以接受的范围之内。
由于其钢板弹簧的后悬挂结构，导致后排乘客的舒适性略显一般不过就空间而言，绝对是没有任何压迫感，极其充裕。
编辑点评：
尽管自2010年以来，微车由于汽车下乡政策的取消，总量有所下滑，但作为入门级的车型，呈现刚性需求，并在相当长的时期内持续维持。俊风作为大微客，其动力、油耗、空间、服务等多方面的优势必将得到更好的体现。
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