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NV200搭载了一台1.6L自然吸气发动机，与老款车型不同的是，它采用了全新一代HR16DE全铝直列四缸发动机，通过一系列的优化，这款发动机拥有更加轻便的重量和小巧的体积，这也为拓展更加强大的载货空间提供帮助。

在空载、乘坐两名乘客的情况下，NV200的动力还是不错的。这里所说的不错并不是指它有多么强劲的动力和敏捷的加速反应，而是说它驾驶起来并不会觉得乏力，在城市道路以80公里/小时的速度行驶是非常轻松的，基本上满足日常行驶没有问题。但是在载货之后，动力表现会明显下降，这对于此类车型来说也是合乎情理的，但是有一点可以值得肯定，NV200这款车型驾驶起来很轻便，也比较容易控制，是好开好用的车型。

在技术实力方面，NV200最大的亮点就是XTRONIC CVT无级变速箱的加入。要知道，目前在同类产品中，能够提供CVT无级变速器的车型几乎是没有的，毕竟作为载货的车型，大多数消费者还是愿意选择价格更低的手动变速箱车型。CVT变速箱的加入，也可以看出NV200在定位上以及主攻市场方面的分支，配合更加高端豪华的造型设计，NV200甚至可以成为不少消费者家庭使用的选择，这要比其他“憨傻大”的厢式车型更加聪明，也更适合家用。

毫无疑问，CVT变速箱的优点就是具有更加出色的平顺性。在城市道路驾驶过程中，这款车在平顺性方面的优点也表现的非常出色，驾驶起来非常顺手，动力输出也足够平顺，如果忽略较高的坐姿，它的动力驾驶感受甚至可以与一台轿车相媲美。

说到这里，我们就必须提一提它较高的坐姿，在厢式车型中较高的坐姿是非常常见的，它带来的优点是视野开阔，但是缺点也显而易见，在较高车速过弯的时候，车身的侧倾是比较明显的，这使得车内乘客频频抱怨。另外，与较高的坐姿相匹配的，是NV200相对比较平的方向盘，这种高坐姿、大角度方向盘的组合使得整个驾驶过程犹如开货车一般，与传统轿车还是有一定的差别。

NV200的方向盘非常好控制，一方面力度适中，即便是在满载的情况下也可以很好的控制，并不需要使用特别大的力气。另外，它的转弯半径比较小，在城市道路掉头基本上都可以一次通过，这对于一台厢式车型来说也是很重要的。

与此同时，NV200的刹车和油门也属于比较轻便易于控制的类型。不过作为一款厢式车型，油门的响应速度不够快，这个问题是普遍存在的，毕竟它也不是运动型定位。另外，NV200的刹车踏板在初段有些虚，刹车制动效果并不是特别理想。

对于载货的车型来说，提供钢板弹簧依然是不变的主题。在老款NV200上，钢板弹簧的数量仅有一片，这使得悬挂在通过沟沟坎坎的时候会略显颠簸，所以在新款NV200上，厂家特别多加了一片钢片，这使得车辆的舒适性得到了进一步的提升。

在实际驾驶过程中，NV200也给人以足够高的整体感和自信心，尾部弹跳的情况并没有特别明显，在通过 减速坎的时候，底盘的整体感和跟随度也都很不错，最起码对于前排的乘客来说是这样的，坐在后排的乘客多多少少还是会受到钢板弹簧的影响。

在100km/h巡航驾驶的时候，NV200发动机的转速维持在2000转左右，这是CVT无级变速器的优势所在，可以为车辆提供更加出色的燃油经济性。