速尊在动力系统方面和老款的昊锐旅行版没有区别，仍然搭载一台2.0TSI发动机，这台发动机源自大众，在国内配备这台发动机的车型比比皆是，几乎已经不用过多介绍了。发动机可以输出147千瓦的最大功率，280牛米的扭矩峰值可以在1700转到5000转时持续输出。毫无疑问，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速器，这对组合也是标准搭配了。
虽然是旅行轿车，但是速尊并没有在驾驶性方面与轿车进行区分，完全延续了轿车的驾驶感受。偏沉重的油门踏板是我所极力推崇的，这样的调校可以让驾驶者获得精确的控制，同时长时间驾驶也不会很快的进入疲劳期。
2.0TSI对于速尊来说动力绰绰有余，在速尊上没有推出小排量的1.4TSI或1.8TSI，完全是为了提升进口车的档次。只是平时在D挡时为了获得更好的燃油经济性，档位处于较高位置，动力输出相对平缓。此时更加适合搭载着一家老小外出旅行，平稳的驾驶环境可以让所有乘客都体验到旅途的惬意。
当然你肯定也有需要独自享受驾驶乐趣的时候。一旦油门深踩或者直接切换到S挡，降挡后的动力输出会更加敏捷，DSG变速箱换挡节奏掌握的非常好，并且换挡速度很快，能够轻松应对驾驶者的驾驶意图，此时2.0TSI的实力会得到更全面的发挥，驾驶的乐趣会更加充足，丝毫不必在意这是一款旅行车。
底盘的调校也和轿车版的速派类似，悬挂弹簧调校的偏柔和一些，以此满足日常驾驶时的舒适性，通过沟沟坎坎也不会产生太大的颠簸。其实对于旅行轿车来说，舒适性的诉求要更高一些，这样的底盘设定还是很适合速尊的。
试驾总结：
在动力和驾驶方面，速尊没有带来什么变化，主要的改变在于外观设计和配置升级方面，而这些改变很好的迎合了旅行轿车的使用需求，比如电动行李厢门就是非常实用的功能。更重要的是它没有涨价！换句话说，这些升级是免费的。如此看来，这次的小改款速尊应该会对喜欢旅行轿车的消费者带来更多的吸引力。
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