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3.0T发动机动力强劲 制动表现良好

从这辆640i四门轿跑车的名字上就能让那些熟悉BMW的人知道它的动力配备。没错，在它那庞大的发动机舱内躺着的依旧是那台可以称之为BMW经典之作的N55B30系列发动机，这台3.0升双涡管单涡轮增压发动机在各款BMW车型上都有所应用，其动力表现绝对不会让你失望。

对于这款发动机而言，其身上拥有着多项十分成熟的发动机技术，双涡管单涡轮技术、高精密燃油直喷技术、可变气门升程技术这些虽然都是多年前的发动机技术，但在成熟度方面它们都有着十分不错的表现。特别是在2009年这款N55B30系列发动机逐步代替N54B30发动机成为BMW旗下3.0升涡轮增压车型的主力机种后，其所表现出来的能力一直在被认可。

说到这款发动机，第一款使用它的车型是2009年推出的BMW 535i GT，而到后来在BMW 335Li、BMW 535Li和BMW 640i等车型上也开始大面积使用这台发动机。不过与当年的BMW 535i GT不同，在这些车上与发动机配合的则均为已成BMW标配的八速手自一体变速器。

对于这款与纵置发动机配合的八速手自一体变速器我们已经做过了很多次介绍，行星齿轮组合多组离合器是它的最大功臣。在换挡平顺性和燃油经济性方面其都有着十分不错的表现，相比于稳定性稍显不足的双离合变速器而言，我更愿意选择这款八速手自一体变速器。

驾驶着这款BMW 640i四门轿跑车你可以很自然的感受到BMW车型的传统特点，无论是沉稳的油门还是力度适中的制动，更或者是沉重的转向助力，这些BMW车型的一贯特点在这辆BMW 640i四门轿跑车上被体现的一应俱全。

清晰的记着在前段时间测试一款拥有350牛米的后驱车起步时，其后轮出现了明显的打滑现象，但今天我们测试的这款BMW 640i xDrive四门轿跑车就不会出现这样的情况，原因并不是其动力不够充沛，而是其配备了xDrive四轮驱动系统。

在3.0升涡轮增压发动机、八速手自一体变速器和xDrive系统的相互配合下，这款BMW 640i xDrive四门轿跑车以优异的成绩完成了从静止加速至100公里/时的任务，成绩停留在了5.46秒。

极限加速在日常生活中一般驾驶者基本不会采用，那好，我们就来尝试一下正常加速情况下，这款BMW 640i xDrive四门轿跑车需要多少秒可以从静止加速至100公里/时。原地直接踩下油门，初段ESP启动限制一定的动力输出，而这也使得车辆的最终成绩要比极限加速慢，最终用时5.72秒。

紧急制动能力相比加速能力其实更重要，而我们发现宝马的多数车型都需要在打开所有电子稳定系统后，才能获得更好的制动能力，所以已经关闭了一档电子稳定系统的SPORT+模式并不适合这个，在其余的驾驶模式下，车辆都会以最平稳、最短的制动效果来帮助驾驶者缓解所有险情。

较为高级的底盘和悬挂为全力制动提供了相当程度的支撑力，这样也会让车身重心不至于过于前倾，从而也会让车内乘客感到紧张，而由于车身的稳定以及制动系统的耐用性，也让BMW 640i xDrive四门轿跑车几乎摆脱了热衰减现象，也更加令人安心。38.05米的刹车成绩虽然不是我们测试过的车型中最为优秀的，但这样的成绩也丝毫不差。