在我看来，E320L的引入，体现出E级车的真正实力。动力的提升也明显增加了E级车的操控流畅度，车身与动力达到了较高的平衡，驾驶起来能够找到不少运动感。不用任何运动模式，深踩油门踏板，随着变速器的迅速降档后，动力的爆发感是2.0T机型所无法比拟的，持久力和真正作用到车轮上的加速力所能带来的感官体验一点也不像是辆长轴距中大型轿车。
272马力的最大功率和400牛米的最大扭矩，让E320L具备7秒以内的0-100km/h的加速能力，这是行政级车需要的么？放在之前应该是否定的答案，但是在目前个人消费者购买E级运动轿车占多数的情况下，预算充足的消费者应该不会忽视E320L的存在。
除了足够强劲的加速能力，E320L还是一台称职的行政级车。日常驾驶时，发动机的运转的转速范围可以更低，但动力却能够一呼即应。衔接上的不动声色只会令人感觉到极为从容的加速感，而脚感偏沉的油门踏板也在时刻帮助驾驶者营造一流的行驶感，这种淡定但又可以称得上矫健的加速能力甚至可以向更高级的豪华车看齐，所能够带给自己的满足感立即能从右脚传递到脸颊。
此外，E320L还将电子液压助力升级到纯电子助力，这对于自己驾驶的消费者来说也是一个很正面的消息，毕竟驾驶这类大号轿车还是需要更加灵动一些，若需要吃力的去转动方向盘，自然无法得到最佳的驾驶体验。
4MATIC四轮驱动系统也是国产E级车上首次出现的装备，毕竟奥迪A6L和宝马5系都提供四驱车型，而奔驰跟进速度也很快，为居住在北方或是追求平稳性的消费者提供了一套较为好用的全时四驱系统。这套4MATIC系统日常前后动力分配为45:55，轮间也具备电子辅助系统，比较注重行驶的稳定性，而E320L和E400L均有四驱车型提供。
由于此次试驾比较简单，所以只能为您带来动力上的体验，而想要了解更多关于奔驰新款E级车的读者可以移步到凤凰汽车对奔驰E260L运动轿车的“购车消费评价”，除了动力系统还是1.8T发动机之外，其余的部分很有参考价值。
是否值得购买
相对来说，购买这类高档轿车的消费者往往都带有很大的主观喜好，可能某款车型的一个细节打动了自己，便会“奋不顾身”的去掏钱。而新款E级车具备很多能打动人的细节，而且像后期使用成本过高等问题也将在近期得到很好的解决，剩下的就是要看自己的口味了。
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