1.0L排量的3缸汽油发动机最大功率为50千瓦，而最大扭矩为88牛米，听起来平淡无奇，但拉动这个仅915公斤的小车并不吃力。特别是江淮悦悦J2只提供有5速手动变速器，如果驾驶得当的话，并不会觉得动力上的有什么“疲软”的情况。
| 江淮悦悦J2动力参数 | |
| 发动机结构 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 喷油形式 | 多点电喷 |
| 气缸数(个) | 3 |
| 排气量(mL) | 999 |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 50(68)/6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 88/4000 |
| 燃料类型 | 93号（京92号）汽油 |
| 变速器类型 | 手动变速器 |
| 挡位个数 | 5 |
| 驱动方式 | 前轮驱动 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 拖拽臂式非独立悬挂 |
| 转向助力类型 | 电子式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动器类型 | 手拉式 |
| 前轮胎规格 | 165/65 R14 |
| 后轮胎规格 | 165/65 R14 |
| 制表：凤凰汽车 | |
5速手动变速器表现中规中矩，挡位和手感都只是能令人想起悦悦J2的售价，但江淮还是将其设定的较为亲和。较低的离合器结合点，也让驾车新手不会有什么负担，不过需要注意的是，悦悦J2的3挡和1挡的挡位略近，起步时打算挂1挡时，会容易直接挂到3挡，如果在挂1挡时稍微用一些向左推的力，倒是就可以化解。
悦悦J2的油门踏板在低挡位时算是敏感，反应速度较快，适合快速起步，而且由于1挡时的动力较为充沛，转速攀升的也较为迅速，可以保证良好的加速度，如果想要悦悦J2起步快一些，则可以拉高转速后再换入2挡。
悦悦J2还具备电子助力转向功能，听起来应该会有一个很轻的方向盘，不过由于车身较小，厂方并没有将其助力设置的较轻。不过稍重的阻尼感并没有带来较为准确的转向，转动方向盘时车身给驾驶者的信息很少，只能盯紧车头的方位进行判断，而且车身反应速度并不快，确实也没有提供小车所擅长的“灵动”。
减震的设定偏硬朗，不过长时间驾驶也不会觉得不适，悬挂并没有带来太多路感给车内，所以正常道路的行驶，悦悦J2舒适性在同级车型中算是比较舒适的，只是面对减速坎或是颠簸时，能感受到震动确实稍多一些，但总体悬挂舒适性表现还是值得肯定的。
而为了体现出悦悦J2的车身品质，江淮方面还找来了车手驾驶原厂的悦悦J2进行两轮特技表演，这个项目除了考验驾驶者的技术之外，对车辆本身的素质也提出了较高的要求。悦悦J2能够很好的完成这个项目，也能通过此体现出其车身制造水平。
总的来说，悦悦J2还是比较适合城市里的代步，在市区以中低速行驶，排量小的问题不会有什么显现，而且驾驶起来也更有信心。高速行驶时发动机转速偏高，而且也早已过了最佳的经济时速。
对悦悦J2的总结
目前国内微型车市场在售车型不到20款，而这其中“老面孔”居多，相对来说还是更多的受到了“口碑”的影响。不过对于悦悦J2而言，性价比和配置都没什么问题，特别是J2又进一步的提升了内在功底，所以它已经具备了良好的竞争条件。
不过除了品牌认知度之外，对比卖的最好的几款微型车，可以发现那些车型普遍在风格上较为沉稳，或者是适用面较广，而像悦悦J2这样定位比较年轻的车型，或多或少会受到用户群不够广的影响。
不过在我们看来，这款小车相当适合追求实惠的消费者，从自身品质到低廉的使用成本，都将吸引更多消费者，如果自己家附近可以很容易找到江淮汽车的经销店就更好了。
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