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Jeep-自由光(进口)

超低价好车团购

Jeep全路况体验试驾 越野标准我来定

2014年07月28日 07:41:22
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来源:凤凰网汽车 作者:外挑源
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引入越野评级体系/让性能有理可依

凤凰汽车试驾 前段时间我的同事付硕老师应Jeep邀请,去美国参加了一场试驾活动,按道理说如此“兴师动众”的事情一般都会有一个主角,但这次Jeep和我们玩起了“概念”——越野评级体系(Trail Rated)。喜欢运动型或跑车的朋友会衡量加速时间、刹车距离等重要数据,以此来判断一款车型的公路性能到底如何。但大家想过没有,对于一款SUV或者越野车来说,我们要如何衡量它的越野能力?

越野评级体系这个概念的提出正好解决了我们上面提到的问题。熟悉我们凤凰汽车的朋友应该知道我们的凤凰汽车购车消费评价,在这个评价中得分越高的车型,代表越值得大家去购买;越野评级体系也是这个道理,它代表了一款车型越野能力的强弱,例如牧马人就拥有10级的水平。这次我们转场来到大连,再次体验越野评级体系带给我们的驾驶乐趣。

如何衡量一款车子的公路性能,我们或许已经非常清楚了,但如何判断一款车子的越野能力,Jeep为其制定了5个项目,分别为:1.牵引力2.循迹性3.机动性4.通过性5.涉水能力。Jeep的每款车型都要经过这五方面的考核来评判出它的越野水平。前面提到了牧马人基本拥有着0级的水平,大切诺基为8级,还没有在国内上市的自由侠为4级,更加偏向城市城市的指南者等车型则为3级。

那么其他非Jeep品牌的车型有没有这个评级的成绩呢?Jeep的工程师们说他们自己当然也做过,但并不会公开公布,不过他们也透露一些车型的水平,例如路虎发现4为7级,一些日系品牌的SUV车型为2级。

上午的活动在大连的一个码头进行,这里摆满了各种道具,除了模拟地形外,它还可以有针对性的说明越野评级体系的5个项目,那我们就不妨赶快开始吧。

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真实路况考验越野能力/各款车型觉有出色表现

上午的活动更像是“纸上谈兵”,下午我们则来到大连麟道山地车主题公园,此时这里已经变成了Jeep的乐园,自由光、大切诺基、牧马人将在这里一试身手。

最后的一段陡坡因为路况较为恶劣,所以全部由牧马人来完成,我们也有试驾变成了只能试乘。Rubicon版牧马人特有的前防倾杆断开功能,可以使前轮的行程立刻增加,车轮在此时想离开地面都难,更何况他还配备了4:1低速四驱和前后差速器锁,在这三种“利器”的帮助下,登顶对于牧马人来说没有任何难度。

总结:

越野评级体系听着像一种营销手段,但体验下来确实有它存在的理由,但仅仅只有Jeep车型似乎就有些单一了,能不能将评级标准公开化、普及化 ,让更多的厂家也来参与呢。但不管其他厂家是否想“一起玩”,攀爬比和坡道行驶指数,这两个指标还是可以推广的,知道相应参数后,我们自己也可以计算,并得到相应的结果。

其实越野评级体系只是一个指标、成绩,车子最终还是需要人来驾驶的,牧马人评级很高,但如果驾驶员没有任何的越野驾驶经验,相信它的表现也不会很出色。所以我们在拥有一辆出色性能的越野车之前,不妨先提高一下自己的驾驶技巧吧。

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