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保时捷-918 Spyder

超低价好车团购

感受保时捷运动驾驶体验精神的展现

2014年07月29日 00:30:00

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来源：凤凰网汽车作者：啸面虎

918 Spyder是近年来保时捷的旗舰车型，它也是地球上跑的最快的量产车之一，6分57秒是它在德国纽伯格林北环赛道奔跑一圈所需的时间，而其它另外对手不是选择了保密圈速就是选择了直接放弃比赛。

从技术角度来说，918 Spyder的科技含量无疑是3款新世代顶级跑车里最强的，同是插电式混合动力超级跑车，918 Spyder的协调性以及在混动系统上的表现确实难以被对手们超越，它所能带来我们的绝不仅仅是一款能开的飞快的跑车，而是向人们展示了未来的超级跑车、跑车应有的精神面貌以及绝对实力。

而且918 Spyder在国内有70辆的销售配额，这也就意味着国内可以有70位918 Spyder的车主。当然，918 Spyder在国内的起售价为1338.80万元，距离普通消费者比较遥远，但它的意义更大。

在“保时捷运动驾驶体验”现场，就摆着一辆918 Spyder，不过我与她的接触只限于“敞开车门”，想要体会她的魅力，只能老老实实的坐在副驾驶座位，由保时捷资深车手来驾驶，这是出于安全考虑，可以理解。

2公里长的环形跑道对于V8汽油发动机+210千瓦电动机的918 Spyder来说算不上什么，887马力总功率和超过800牛米的最大扭矩，在赛道上只是一个数字，它能带来的加速度实际上并没有911 Turbo S那般狂躁，电子系统会最大程度的保证最高效率的起步，而这并不意味着动力得到了最大化的释放，而且由于电动机和V8发动机的共同协作，反而让我觉得918 Spyder的弹射起步并不令人感觉到紧张。当然，如果盯着918 Spyder的仪表盘，还是能发现这辆车的指针太过于忙活。

起步对于918 Spyder过于小儿科，真正令人折服的还是918 Spyder在高转速下的状态，作为一款混动车型，918 Spyder的发动机红线转速高达9150rpm，在这样极限的情况下，918 Spyder表现出了近乎F1赛车一样的感官体验，极富磁性的嗓音加上趋于线性的动力释放，再一次演绎了保时捷造车的理念——协调。

更多关于918 Spyder的动态体验，或许只能等有机会驾驶她的时候才能和您分享了。

对“保时捷运动驾驶体验”的体会

相对于我经常参加的新车试驾中的场地或赛道的驾驶，这种纯粹的运动体验确实能带给人更好的驾驶感受，少了报道新车的任务，更多的是体会赛道的设计、车辆的动态反应以及驾驶所能给人的激情。特别是放得开的领队教练，有义务将列队驾驶带的越来越快，这也在无形中提高了所有驾驶者的能力。