凤凰汽车试驾 说是政策影响也好，说是消费观念的改变也罢，不可否认现在的豪华品牌开始进入“小”时代了。在意识到“大”或者“长”并不等同于“豪华”时，各个厂商又不约而同的向“小”转移。雷克萨斯NX正是雷克萨斯向中低端车型延伸的最好证明，这样一款个性又豪华的入门级SUV将会成为豪华品牌SUV市场上的搅局者。
在我看来，雷克萨斯NX的到来绝不是简单的推出了一款更加大众化的SUV，或者将产品定位进一步下探这么简单，相反NX很有可能将引领雷克萨斯进入一个新的阶段。因为在NX这款车上可以看到很多开创性的元素。
NX这个名字的官方解释是Nimble Crossover(灵活的跨界车)，而在中国NX还有个更通俗的解释：“牛叉”(这个名字听起来要比什么“IS 250”之类的顺耳多了)。而我则更愿意为NX赋予一个新的定义：X是未知数，象征着前所未有的东西，N则是个随机常数，NX就意味着这款车具有N项全新的元素。
那么NX对于雷克萨斯来说到底有什么样的创新呢？我列举出如下几项：
1.按照轴距划分，NX是雷克萨斯首款紧凑级SUV；
2.在NX上雷克萨斯首次尝试如此硬朗的设计风格；
3.NX是雷克萨斯首款搭载涡轮增压的车型；
4.NX还配备了一系列雷克萨斯首次应用的技术和配置。
这些创新不仅是雷克萨斯的突破，也将成为雷克萨斯NX最具特色的竞争点，同时也就成为了本篇试驾报告的主旋律。针对雷克萨斯NX的试驾体验，我也将围绕着这几项特点来展开。
NX是雷克萨斯首款紧凑级SUV
NX的轴距为2660毫米，和丰田RAV4完全相同，虽然雷克萨斯官方称NX是一款90%都是全新研发的车型，但是还是不免会让我们产生一些联想。但是NX的整车长度达到了4630毫米，甚至比RAV4还要长。如果从车身长度来判断，NX几乎达到了中级SUV的水准。所以雷克萨斯更希望将NX对位奥迪Q5或者宝马X3这样的车型，而不是紧凑级的奥迪Q3或者宝马X1。
那么问题来了：如果NX要对位中级SUV的话，那么雷克萨斯该如何处理NX和RX这两兄弟的关系呢？其实最简单的理解就是NX和RX将分别针对市场上国产的和进口的高端中级SUV。RX超过40万的售价其实对奥迪Q5或者奔驰GLK这样的国产车型没有任何威胁，它的主要对手是宝马X3或者沃尔沃XC60这些同样40万以上的进口中级SUV。
而NX的价格将下探到30多万的区间，这个价位其实正好和奥迪Q5或者奔驰GLK重合。这样雷克萨斯就在这个细分市场上拥有两个具有竞争力的车型，并且更全面的覆盖了从30多万到50万的价格区间。同时NX更加动感的造型将对年轻的用户群形成更大的吸引力，雷克萨斯将NX的目标用户锁定在30到40岁的人群，这也与RX等更高级别的SUV形成了错位。
从NX的尺寸上看，这款SUV属于短轴距长车身式的设计，车身的前后悬都比较长，这倒是很符合传统SUV的设计理念。而NX的定位是“豪华都市运动SUV”，豪华与都市还比较好说，但是这种短轴距长车身对于展现一款车的运动性则比较困难，而雷克萨斯通过外观的设计技巧近乎完美的解决了这个问题，让人第一眼看到NX就能够认可它是一辆运动SUV。
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